474：昏厥的法拉利还有阿罗（6K，加更12/19） (第2/2页)
　　
　　Q2，赛道上又开始飘小雨了，但是这雨不大，而且随着赛车的不断行驶，赛道行车线上的雨滴很快会被驶过的赛车高温轮胎给蒸干。
　　
　　也因为这种特殊的状况，赛道条件随时有可能变好，也随时有可能变得更差。
　　
　　所以Q2的所有车手尽管使用的都是干地胎，但依旧一直在赛道上刷单圈成绩，没人敢下去，就连一向喜欢在排位赛偷懒的秦淼也老老实实地待在赛道上。
　　
　　相比起Q1的混乱，有了准备的Q2整个过程突出的就是一个按部就班。
　　
　　最终Q2被淘汰的车手为：阿尔本，加斯利，维特尔，里卡多，斯特罗尔。
　　
　　而秦淼在Q2则是以第一的成绩晋级。
　　
　　不少经常看秦淼比赛的车迷看到了秦淼的这个成绩之后更是惊呼：
　　
　　【陌生，太陌生了】
　　
　　【不常见的排名】
　　
　　【秦淼，你的从容不迫呢？】
　　
　　【第一？秦淼拿杆位了？】
　　
　　……
　　
　　当然了，观众们更多的还是在调侃，对秦淼也没啥恶意。
　　
　　不过等时间来到Q3之后，赛道上的情况多少就有些魔幻了。
　　
　　Q3刚开始，法拉利这边就让勒克莱尔换上了半雨胎走上了赛道。
　　
　　法拉利的想法也很简单，赛季末了，他们这个赛季在第三的位置上已经是无可撼动了，但追又追不上红牛和梅赛德斯，所以车队可以想一些比较非常规的进站策略和选择。
　　
　　车队的排名什么的，他们就不指望了，但是冲刺赛的冠军什么的，他们还是想要尝试一下的。
　　
　　至于勒克莱尔身后，距离勒克莱尔只有8分差距的佩雷兹是否会威胁到勒克莱尔的排名？
　　
　　赛季末佩雷兹基本上已经废了，在赛道上的佩雷兹，给不到勒克莱尔任何压力，勒克莱尔在积分榜上将佩雷兹甩开在法拉利看来也就只是时间问题。
　　
　　所以他们根本就没有担心这一点。
　　
　　但也因为法拉利的选择，Q3阶段出现了一幕奇观。
　　
　　现场导播自然是将排位赛Q3阶段，刚开始这段时间所有的镜头都固定到了勒克莱尔的身上。
　　
　　毕竟全场都使用了干地胎就你一个人使用半雨胎，不看你看谁？
　　
　　但法拉利嘛，突出的就是一个逢赌必输。
　　
　　所以勒克莱尔开始了他的飞行圈之后速度慢得令人咋舌，甚至直接被他身后同样在做飞行圈的佩雷兹给超了。
　　
　　说起来佩雷兹也挺惨的，好好地跑一个飞行圈，前面突然出现了一个用半雨胎的货。
　　
　　你自己跑不好就跑不好，还他妈来影响我，这不是缺德吗！
　　
　　所以勒克莱尔在赛道上跑了两圈之后，法拉利终于是知道了自己的想法到底有多天真，将勒克莱尔给叫了回来。
　　
　　但是勒克莱尔才刚刚换上软胎从维修区出来，赛道上的雨势突然加大，并且有愈演愈烈的趋势。
　　
　　法拉利：……
　　
　　勒克莱尔：……
　　
　　而滑稽的是，现在排在第一的是所有人都没有想到的马格努森。
　　
　　而马格鲁森的这个单圈成绩是用干地胎，在赛道条件最好的时候跑出来的。
　　
　　因为Q3阶段，第一个上赛道做飞行圈的就是他，等他跑完飞行圈之后，其他车手的轮胎温度才刚刚到达合适的地步。
　　
　　要么就是那个有竞争力的飞行圈已经飞了一半，要么就是刚刚跑完暖胎圈准备开始跑飞行圈了。
　　
　　然后就在这时候，赛道上下雨了，并且下得很大。
　　
　　所以可以预见的。
　　
　　整个哈斯车队的P房直接炸了。
　　
　　所有人就像获得了世界冠军一样，兴奋得不得了。
　　
　　尽管这个杆位有99.9%的运气成分在里面，但不可否认的是，如果马格努森的实力不够强，他没能在第1个飞行圈中刷出一个足够有竞争力的成绩的话，他也不可能拿到他职业生涯以及哈斯队史的第1个杆位。
　　
　　所以，那0.1%的实力也起到了至关重要的作用。
　　
　　而秦淼这边，看到下雨了之后，心态还算是平稳，但是秦淼的排位赛成绩肯定是没有没下雨的状态下那么好的。
　　
　　毕竟这段时间秦淼基本上每天都有两个小时在赛道模拟器上跑雨战。
　　
　　这虽然使得秦淼的雨战能力下滑速度大幅减缓，但秦淼的雨战能力还是从89退化到了87。
　　
　　这个能力基本上就和那些常规雨战比较厉害的车手差不多了，相当于是赛恩斯，佩雷兹他们的那个水平。
　　
　　在一号车手身上有些不够看，但是在二号车手身上就绰绰有余了。
　　
　　但是秦淼不是特么的二号车手啊，所以这个速度让秦淼在今天的排位赛并不亮眼。
　　
　　最终，Q3结束了之后，车手们的排名如下：
　　
　　1：马格努森
　　
　　2：维斯塔潘
　　
　　3：汉密尔顿
　　
　　4：秦淼
　　
　　5：诺里斯
　　
　　6：勒克莱尔
　　
　　7：赛恩斯
　　
　　8：佩雷兹
　　
　　9：奥康
　　
　　10：阿隆索
　　
　　值得一提的是，哈斯的两位车手在排行榜上呈现出了明显的两极分化。
　　
　　马格努森第一，米克倒数第一。
　　
　　可以期待的是，马格努森被超车榜的第1名将会做得越来越稳。
　　
　　不过无论如何今天这场有些混乱的排位赛，到此也就结束了。
　　
　　秦淼继承了勒克莱尔的传承来到了第四。
　　
　　对于这个成绩，秦淼还算是满意，至少自己的雨战能力在刻意的训练和练习之下并没有丢失太多，相对来说还是有着不错的竞争力。
　　
　　而且在排位赛结束之后，车队的气象部门就明确地告诉了秦淼，明天的冲刺赛和二练不会下雨。
　　
　　在赛道上的秦淼是有机会拿到更好的名次的。
　　
　　排位赛结束了之后，简单地开了一个赛后的复盘会议，秦淼也就回到酒店休息去了。
　　
　　一夜无话，第二天，正如车队气象部门所说，今天是一个艳阳高照的好天气，特别适合比赛。
　　
　　冲刺赛赛前的准备流程大致与正赛相同，但是部分流程得到了简化，甚至是取消。
　　
　　这里不过多赘述。
　　
　　等秦淼穿好了衣服坐进赛车里的时候，车队的工作人员们就开始不断地叮嘱秦淼了。
　　
　　“今天这场比赛就算拿了冠军，拿到的积分也只有8个，这么一点分数并不会影响我们在车手总积分榜上的名次，所以今天的这场比赛我们主要以求稳为主，一些不是特别好的机会就不要超车了，尽量保证不要出现车损，完完整整地把你和你的赛车带回来。”秦淼戴手套的时候弗兰奇就像是个老妈子一样在车队TR之中对着秦淼不断地念叨着。
　　
　　秦淼都听得有些烦了。
　　
　　但偏偏秦淼自己还没办法主动切断与弗兰奇的车队TR，只能发动读书时学习到的技能，左耳朵进右耳朵出。
　　
　　至于弗兰奇说的这些事情，秦淼自然是会上心的。
　　
　　毕竟这些东西也关乎自己的世界冠军，相信没人会拿这种事情去开玩笑的。
　　
　　等弗兰奇在车队TR之中念叨得差不多了之后，时间也到了比赛即将开始的时候。
　　
　　巴西大奖赛冲刺赛是一场长度100公里，24圈的比赛。
　　
　　以英特拉克斯赛道对于赛车轮胎的磨损程度来说，一套软胎足够大部分车手跑完整场比赛，而冲刺赛规则之下，赛会也不会要求车手们必须进一次站。
　　
　　所以除了轮胎储备不够，为了正赛必须省轮胎选择中性胎起步的车手之外，几乎所有车手都选择了软胎起步。
　　
　　尽管在这样的条件下，秦淼失去了可以白嫖一次进站的机会，但是秦淼相信比赛越到后期，自己的优势就越大。
　　
　　毕竟大家都不进站换胎，大家的轮胎抓地力就会一直呈现一个下坡的状态，而自己的下坡曲线是要比所有人都缓慢的。
　　
　　……
　　
　　冲刺赛的赛前准备流程和正赛是一样的，赛道上的工作人员很快就撤出，秦淼也收拾好了自己的情绪，目光平静地等待着比赛的开始。
　　
　　很快，暖胎圈开始，车手们从各自的位置起步，随后又回到自己的位置上。
　　
　　五盏红灯亮起，红灯熄灭，比赛开始。
　　
　　冲刺赛开始之后，马格鲁森的第1次头排起步没有任何的意外。
　　
　　牢牢守住了自己的杆位。
　　
　　而秦淼的起步堪称优秀，汉密尔顿的也不算太差。
　　
　　维斯塔潘起步则是中规中矩。
　　
　　秦淼起步之后本来是可以在内线进攻维斯塔潘的，但是秦淼与维斯塔潘中间毕竟隔了一个汉密尔顿，尽管到T1的刹车点时，秦淼卡住了汉密尔顿的内线，完全可以尝试晚刹车去进攻维斯塔潘。
　　
　　但是考虑到这只是一场冲刺赛，就算拿到了冠军，也就只是8个积分入账，对于现在领先维斯塔潘40分的自己来说，这8分有些鸡肋。
　　
　　而且自己当时的位置进攻维斯塔潘也有一点点勉强，虽然有成功的概率，但这个概率并不高，但如果失败了的话，很有可能不但要被汉密尔顿反超，也有可能将自己的位置拱手让给诺里斯，最重要的是有可能造成车损。
　　
　　所以这次一如往常那般的优秀起步秦淼并没有把握住，而是只超越了汉密尔顿。(本章完)