519 一无所知 (第1/2页)
　　
　　秃头老汉大夏天的又要去一趟东北，不过张老板一点愧疚都没有，三十来度的天气，去东北就当避暑好了。
　　
　　自己尊老爱幼，品德上十分的高尚。
　　
　　不过自己也要去一趟钟吾、楚州还有郁州，之所以彭城不用去，是因为彭城市政府早就想清掉彭城啤酒了，不需要折腾。
　　
　　官僚只看就业和税收，张浩南的渠道，尤其是农机销售系统的渠道，能把彭城啤酒铺货到相邻的海岱、中原、淮西边缘地区，今年彭城的“吾家农机管理中心”也成立了，相当于总部，为的是夏粮、秋粮抢收。
　　
　　预计有三千多万的效益，这不是从彭城固有资源上吸血吸出来的，纯粹是潜力市场被挖掘了出来。
　　
　　只不过“沙食集团”还没有松口在彭城地区铺开农村供销合作社，谈判从去年开始磨到现在，依然还是只有几处，一只手就能数过来。
　　
　　省里面也在催，但是每每跟丁永开个电话会议，丁老汉就把锅甩给张浩南，张浩南直接当省里放屁。
　　
　　无非是食品、物流、机械装备、电子设备……
　　
　　最后经过排除法，率先去掉“紫金科技”和“金桥电脑”以及“嘁哩喀喳”，缩减范围之后，就是进一步再去“沙食集团”打听消息。
　　
　　有一说一，“沙食系”基本上没有什么商业机密而言，通常都是两头起势，高层跟政府合作，做好顶层架构；基层则是发动老百姓，做好产品量化和分工。
　　
　　所以如果说真有什么东西保密，又没有按照季度公告规律直接向全体员工和社会各界通报，那基本就是董事长办公室、董事长助理办公室、董事长秘书办公室的事情。
　　
　　不管是助理还是秘书，校招、社招的很少，都是从政府部门挖人，因为要顺藤摸瓜，说难确实难，但体制里的人说简单，也就是约出来吃顿饭的事情。
　　
　　因此张浩南那份航道升级线路图在七月中旬啤酒大战升级之后，就流传了出去，张济深在柯城有多么被人哄着捧着，两江省省内就有多么轰动。
　　
　　张老板牛逼！！！！！
　　
　　不知道多少人因此而破音，而消息传出去之后，两浙省第一时间跟建康这边沟通，想要知道“沙食系”是不是有这个计划。
　　
　　毕竟，张浩南的确是有实力去政务院串门，从中央发力，全局调控又不给中央增加负担，剩下的就是拿出合格的政策理由罢了。
　　
　　升级航道你余杭不乐意？
　　
　　有也得憋着，不服造反。
　　
　　实际上余杭当然是欢迎，白捡的便宜，怎么可能不要，在大宗物资的运输上，早就想舒缓公路运输的压力了，但是旧航道升级，这是以年为单位的，不是一天两天的事情。
　　
　　更何况总资金量，保守估计一亿以上，当然稍微整一整，六千万也不是不行，不过两浙省省府也是有追求的，不可能搞什么保底。
　　
　　论胆量，两浙省省府自来就不小，能借十个亿来做事，就不会只借九亿五千万。
　　
　　问题在于地方财政远谈不上多么富裕，《预算法》二十八条之后就是严禁地方发国债，完全解禁那是十年之后的事情。
　　
　　人们印象中的地方政府手头宽裕，怎么着还要过个十年。
　　
　　这个空窗期，政府想要搞钱，就得跟银行打配合，同样的，这个时期的外资、合资狗叫权，可以说是周期性的巅峰，之后就是不断滑落，盖因不缺你那点钱了。
　　
　　倘若以就业岗位相威胁，国内资本，不管是国资还是民资，几乎都是第一时间填上。
　　
　　张浩南为什么敢现在这么搞？
　　
　　就是吃定了地方上需要一笔极其灵活的借款，同时又不侵占银行资金，不影响地方经济发展。
　　
　　比张浩南实力强的资本集团多得是，万亿规模的都比比皆是，更不要说那一堆千亿百亿的。
　　
　　但是这些资本集团，有一个算一个，除开中央直属投资公司，外加政党资产，撑死也就两三个省级投资公司有这个胆量。
　　
　　赌输了全都牢底坐穿，没人敢赌。
　　
　　张浩南敢，他不但敢，还敢梭了六个亿甚至更多。
　　
　　所有外汇都拿来借给地方政府他都敢，对国内经济的信心独一档。
　　
　　没办法，重生的。
　　
　　因此彭城的顶流二代，在看到“沙食系”要打通“太湖航线”之后，当即就浑身燥热起来。
　　
　　既然“太湖航线”可以，那么是不是可以这么说，“江北航线”也可以？
　　
　　整个总盘比高速公路建设省钱的同时，总效率还大大提高。
　　
　　可惜在海岱省搞这种工程，是要跟齐州军区沟通的，没有最高权力机构审批，想也不用想。
　　
　　当然张浩南作为代表，也可以发起这么个议案，只要做好海岱省的沟通，内陆航运和近海航运的总货运量是能保障的。
　　
　　关键问题还在于资金，海岱省的国有资本是有特殊任务的，承担了大量重型装备的研发，这一部分的资金用量，从预研到试生产，每一个环节都是疯狂烧钱，所以海岱省的资金不可能大量倾斜到这方面，张浩南想要说服海岱省省府，就得拿出比在两江省、两浙省还要高的诚意。
　　
　　而且海岱省内河航运其实说白了就是“微山湖航线”，鲁东地区的近海航运已经很成熟，没有资本倾斜的必要，但鲁西地区倘若这时候能够把“微山湖航线”提起来，不算一般工业品增值，哪怕只是把白菜土豆卖到长江沿岸，利润闭着眼睛都能提百分之六七十。
　　
　　只是海岱省跟“沙食系”并没有信任基础，再加上现在两江省内部的啤酒大战把各路啤酒公司都吓到了，没见过这种动不动送人吃牢饭的，不讲规矩的张浩南根本不太可能在这个阶段获得海岱省政府高层的信任。
　　
　　鬼知道你还会玩什么幺蛾子出来。
　　
　　不过就现在透露出来的消息，就是“太湖航线”，还是让懂行的一头扎了进来。
　　
　　工程规模肯定不会小的，哪怕只是拉土方，也必定能大赚一笔。
　　
　　有这个眼力的，只是有进步的普通二代；但要说顶流聪明，则是在琢磨“江北航线”的可能性。
　　
　　两江省的总体规划中，只有灌溉渠，并没有内河航线的规划，诸多地方航线规划，是由各个县级市出钱，省内统一调动。
　　
　　这笔钱本身就是县级市上缴的，只是省内再回退，过一手，程序上的事情。
　　
　　唯一一个例外，就是虞山市公布的“尚湖闸口建设工程”，李凝华这一届领导班子，从某个不愿意透露姓名的大老板那里借了点小钱。
　　
　　鹿城还在接触，毕竟“沙港河”这条人工运河，本就是起于沙城，终于鹿城，弄好了大家赚得更多，这一点都没意见。
　　
　　“太湖航线”最有主动意愿的就是广陵市，朱跃进在前往松江之前，先跟张浩南见了一次面，他要了解了解情况。
　　
　　几乎就是跟魏刚前后脚，朱跃进也是第一次来沙城，不过行程相对来说低调，沙城市政府知道还是丁永帮忙提了个醒，之后才是对朱跃进的欢迎活动。
　　
　　“张总，这么大的事情，怎么没有提啊？关于‘太湖航线’和浙西内河码头建设，具体……有没有什么方向上的考量？”
　　
　　村里张罗了几桌农家菜，都是一些土特产，没有什么特别好或者特别差，就是该有的都有，除了生猛海鲜，什么狮子头、肘子、全鸡之类的，就算是硬菜了。
　　
　　朱跃进本人也无所谓这个，他今天过来，是真的有点着急。
　　
　　如果“太湖航线”是真的，那么广陵的那个国际商贸城，还能抬一抬级别，完全可以从“沙港河”细线进入长江，然后直接进广陵。
　　
　　物流上的成本一砍，广陵的批发市场在江北地区，那还真就是稳了。
　　
　　别人也可以争，但争得过张浩南吗？
　　
　　这种重复投资跟啤酒、茶饮料、制鞋、蓄电池、养猪……那是完全不一样的。
　　
　　重点就在于货物的集中和散出，广陵给的诚意就是土地和劳动力深度，这其中肯定会有参差不齐的用人环境，但只要“沙食系”的标杆在，问题，就不算大。
　　
　　“原本就是个设想，也不知道哪个混账泄密，搞得我现在都不敢接电话。朱市长，我是真没想到会闹得这么大，两浙省那边下个月还有政府访问团来沙城，市里面现在急死了，问我到底什么情况。我也不能说我无可奉告啊，可要是说了，这沿岸码头建设、航道整治的费用，肯定会上调啊。”
　　
　　
　　
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