第398章 众人议海洋船舶 (第2/2页)
　　
　　“由于双体船的船体较长，在高速行驶时，兴波阻力比单体船小 , 而且 , 舰宽较阔亦较为稳定。”小波说。
　　
　　梦弟说:“双体船用以运载低密度的货物 , 用作渡轮 、观光船 , 十分合适。”
　　
　　洋科普探险小分队乘坐南海梦想科考艇前往参观远洋渔船。
　　
　　远洋渔船是从事大洋捕捞生产的船舶 , 该类渔船 , 一般配 有冷藏加工设备。
　　
　　“海洋爷爷 , 能够给我们介绍一下远洋渔船吗? ”小波 、小明说。 海洋爷爷讲述起远洋渔船的发展历程。
　　
　　远洋渔业 , 是海洋渔业的组成部分 , 指远离本国渔港或渔业基地 , 在公海以及他国专属经济区内开展捕捞活动的水产生产实业 。通常把 在公海上的捕捞作业 , 称为大洋性渔业 , 在他国专属经济区内的捕捞 作业 , 称为过洋性渔业。
　　
　　小聪说: “我知道 , 远洋渔业船队是由机械化 、自动化程度较高、 导航仪器设备先进 、续航力较长的大型加工母船领头 , 还有若干捕捞 子船 、加油船 、运输船组成的捕捞船队 。具有冷冻 、冷藏 、水产品加 工 、综合利用等设备。”
　　
　　远洋渔业与能源业 、采矿业一样 , 属于重要的资源型战略产业。 作为海洋经济的重要组成部分 , 远洋渔业产业涉及国家的海洋权益、 经济利益 、食物供应安全 、资源和外交战略等。
　　
　　刘傻子教授说，近年来 , 近海渔业资源的过渡捕捞和环境污染问题日益严重，世 界各国开始加强对自己专属经济区内渔业资源的管理和保护，同时，积极开展对公海和极地渔业资源的开发和利用 , 远洋渔业 , 从而成为 世界渔业发展的热点，海洋渔业由近海向远洋转型升级 , 已成为当今 国际海洋渔业发展的潮流。
　　
　　计算机姐姐沈琳说: “目前 , 我国从事远洋渔船设计 、建造的单位数 量有限 , 自主设计建造的远洋渔船船型少 , 技术储备不足 , 整体建造 水平落后 。我国远洋渔船速度慢、能耗大 、燃油成本占 40%—50% , 比先进国家相同功率的远洋渔船要高 15%左右 。我国虽为世界造船大国 , 但高附加值渔船建造少 , 船舶工业先进的设计 、建造技术未能惠及远 洋渔船。因此 , 提高我国远洋渔船装备水平已成为当务之急。”
　　
　　科学博士王可说: “发达国家为了合理利用近海渔业资源 , 都建立了 科学的渔政管理体系 , 十分重视渔具的选择性研究 , 每年都派渔业调 查船在世界各海域进行新渔场新资源的调查 , 为本国海洋捕捞船队提 供新的作业渔场。”
　　
　　海洋爷爷高敏说: “日本 、英国等海洋捕捞业发达的国家 , 为了对现 有渔具 、渔法进行革新 , 对各种渔具 、渔法进行了大量的基础研究 , 使其结构日趋合理 , 提高了网次产量 。 目前 , 美国 、 日本都有世界上 最先进的卫星导航 、探鱼系统 , 他们可以从天上 、海底 、沿岸领域探 测追踪鱼群 , 能随时知道鱼群的动向 , 保障渔船的捕捞成功率。”
　　
　　远洋渔业的特点 是远离生产基地 、独立性强 , 这必然要求船体轻、速度快 、网 具操作自动化 、加工自动化 、系列化 。随着工业现代化程度的 不断提高 , 渔船的马 力、吨位、航速 、舱 容量 、捕捞机械自动 化程度、综合生产能力 、 自我维修能力 、
　　
　　加工能力等技术装备水平不断提高 , 国外渔船装备的先进程度 , 大大 高于发展中国家。
　　
　　梦弟梦见自己乘坐机器人骄子变化的飞艇，飞到西班牙的金枪鱼 船队 。梦弟与骄子登上金枪鱼船队的旗舰 ALBACORA 号围网船 , 是 世界上最大的金枪鱼围网船 。该船长 105 米 , 宽 10 米多 , 总吨位 2640 吨 , 鲜鱼冷藏能力 3000 吨 , 速冻能力 2350 立方米。
　　
　　船长问: “中国小朋友 , 你与机器人怎么上船了 。”梦弟说 , 我们刚才是飞上来的 。船长笑了 , 我说刚才看见了一个飞行器落在船上 , 怎么眨眼就不见了 , 我想是机器人变的吧 。船长带领梦弟与骄子参观船上各个部位。”
　　
　　其制冷设备包括 6 台 73.5K 压缩机 , 26 个冷海水储藏室 , 每天可速冻 140 吨 。该船不仅发动机主机 、辅助设备颇为先进 , 助绞机 、起 网机 、动力滑车 、吊车也十分先进。