第745章 化缘来了 (第2/2页)
　　
　　而福克公司有着丰富的生产和改良支线飞机的经验，他们旗下的F27飞机作为50座级螺旋桨支线飞机当中的佼佼者，甚至被美国费尔柴尔德公司以授权许可的方式引进了205架，其整体性能只优秀可见一斑。
　　
　　福克F27是如此的优秀，西飞希望福克公司帮自己改进运七，也就没什么好奇怪的了。
　　
　　恍然归恍然，陈耕还是一脸不解的样子：“改进运七？这是好事啊，不过你们想要请福克公司帮忙的话，没必要通过我吧？”
　　
　　“这个……呵呵……”何凯忽然变的不好意思起来：“是这么回事，陈先生，这个……我们西飞没有什么外汇结余，所以您能不能为我们提供财务担保？”
　　
　　我勒个圈圈叉叉！
　　
　　陈耕没想到西飞居然无耻到了这个份上：想要请福克公司帮他们改进运七，可居然连钱都不想出？！
　　
　　“何先生，这不好吧？”陈耕的眉头顿时皱了起来：“这种事情……您让我怎么说？”
　　
　　“陈先生，您千万别误会，我们并不是让您帮我们垫付这笔钱，是……”何凯急忙摆手：“您也知道我们国家对外汇审批这一块卡的很严，请福克公司帮忙，我估计没有大几百那只上千万美元根本不可能，而这么大一笔钱……”
　　
　　说到这里，何凯苦笑一声：“先不说国家能不能批准，就算能批准，没有个两三年的时间也别想批下来。”
　　
　　“华夏的外汇结余不多，对大笔外汇的申请的手续比较严格，这个可以理解，”陈耕点点头，继续装傻：“但我没记错的话，运七今年才刚刚获得华夏民航部门颁发的适航许可证吧，按照民航飞机的一般发展规律，西飞似乎没有必要这么着急就进行改进？四五年之后再针对当前机型暴露出来的问题和不足进行改进是一个比较合理的、经济的方式。”
　　
　　“……”
　　
　　何凯张了张嘴，似乎是欲言又止，不过，想到运七当前的问题，他一咬牙：“陈先生，您说起来也是咱们华夏航空工业界的人，不算是外人，我就和您直说了吧……”
　　
　　“嗯？”
　　
　　“运七虽然在年初已经拿到了适航许可证，可还有些小问题需要解决，所以……”
　　
　　所以对于西飞来说，请有着丰富的支线飞机制造经验的福克公司伸出援手，帮西飞对运七进行改进，对西飞而言就成了一件极为紧迫的事情。
　　
　　这就是何凯没有明说的意思。
　　
　　陈耕的脸抽动了两下：“呵呵……也就是说，西飞的时间比较紧张？”
　　
　　“确实……挺紧张的……”
　　
　　变相承认了西飞在民航飞机领域还存在着许多问题和差距的何凯，一张脸都红了。
　　
　　“……”
　　
　　陈耕也是一阵无语，片刻后，他终于开口说道：“所以你们就想到了让我帮你们垫付资金的办法？”
　　
　　“嘿嘿……”
　　
　　何凯有些不好意思，但意思却是表达的清清楚楚：嘿嘿……我们就是这么想的。
　　
　　陈耕想了想，说道：“福克公司现在不但在研发全新一代的F28、也就是与我合作的F100，同时也在研发F27螺旋桨支线飞机的换代机型：F50，先不说这个时候的福克公司是否能够抽出足够的人力资源来帮你们改进运七，就算福克公司肯帮忙，在当前华夏对外汇审批这么很严格的情况下，这笔钱你们又打算怎么还？嗯，不要告诉我你们打算从我这儿借美元，然后还我RMB。”
　　
　　西飞还真就是这么想的，如果能够答应的话那当然是最好了，了不起再加上同期银行贷款利率就是了，可显然，陈耕的意思也很明确：如果你们打算借美元、还我RMB，那么不好意思，想都不要想。
　　
　　既然此路不通，也就只能用plan B了。
　　
　　“那……算您入股我们运七这个项目的怎么样？”何凯试探着问道：“今后西飞生产的所有的改进型的运七，您都可以按照项目股份分红。”
　　
　　陈耕沉吟起来。
　　
　　何凯的意思是是入股运七这个民用螺旋桨支线飞机项目，而不是入股西飞，这一点他当然明白，陈耕也压根没想过能够入股西飞，但问题是，自己能够在这个项目当中占到多少股份？而且，运七系列总共生产了多少架来着？
　　
　　运七系列到底生产了多少架，陈耕记不清了，但他知道运七的一系列改进型，其中包括运7—100、运7—200/B、新舟—60以及新舟—600，这么多的改进型，200架的总产能应该是有的吧？
　　
　　既然如此……