第234章 生意还能这么玩？：下 (第1/2页)
　　
　　布兰顿一脸惊喜的望着陈耕：还有这样的好事？
　　
　　但本杰明顿时就跳起来了：“这不可能……”
　　
　　“没有什么不可能的，”还没等本杰明“跳”起来，陈耕一下就给他摁了回去：“你不知道该怎么办那是正常的，毕竟你对财富的追求能力也就那样了，和我不能比。”
　　
　　某人毫不掩饰自己对本杰明的鄙视，偏偏本杰明还没办法：谁让陈耕说的是实话呢，在赚钱的本事和能力上，自己确实是没办法跟他相比。
　　
　　“费尔南德斯先生，您真的有办法？”布兰顿可不管自己的同学是怎么想的，同学有绿油油的美钞好看吗？更别说还是个男同学，立刻就把本杰明丢到一边，哈巴狗一样的向陈耕问道：“真的可以在不通过联邦航空管理局FAR-23认证的情况下把咱们的动力三角翼卖掉？”
　　
　　至于自己的同学本杰明，他看都不看一眼。
　　
　　本杰明犹豫了一下，还是没说话，他有心想要说费尔南德斯是在胡说八道，可在知道了费尔南德斯的财富之后，他就明白，也就是今天费尔南德斯需要自己帮忙了，这才给自己开了一个口子，否则换了其他任何也不适合，人家认识自己是谁？
　　
　　偶尔得瑟一下子也就罢了，如果处处嘚瑟，说不定就被人一巴掌给拍死。
　　
　　“办法其实很简单，”陈耕说道：“我们只要不卖飞行器就行了？”
　　
　　本杰明：“……”
　　
　　布兰顿：“……”
　　
　　两人同时懵逼：不卖飞行器？
　　
　　这算是什么狗屁办法？！
　　
　　不卖飞行器，联邦航空管理局当然找不到由头收拾你，但不卖飞行器老子怎么赚钱？
　　
　　“联邦航空管理局只规定了完整的航空器应该以什么方式、什么标准进行出售，”陈耕没有卖关子，接着说道：“但就像是我们的这个动力三角翼，如果我们出售的时候卖的不是成品，而是以‘运动飞行器’的名义出售全套的散件呢？”
　　
　　本杰明一脸的迷茫，就算他是空军国民警卫队的军官，可终究不是不是民用航空器领域的专业从业人员，平常糊弄糊弄布兰顿这种彻头彻尾的外行也就罢了，但如果是具体道某种具体的操作，他就立刻抓瞎。
　　
　　反倒是布兰顿，看看一脸迷茫的本杰明，立刻就意识到自己的老同学似乎并不懂这种操作方式，一颗心顿时蠢蠢欲动起来：莫非真的可以？
　　
　　陈耕再次解释道：“运动飞行器和普通的民用轻型飞行器虽然都是民用的庆幸飞行器，但在具体的一些细分方面还有一些不同，一个最大的区别就是民用轻型飞行器是可以用于商业用途的，比如塞斯纳172这个小飞机，你不但可以买了自家使用，也可以是航空学校采购之后用于学员的培训，也可以是旅游观光公司采购了之后用于旅游观光，甚至可以是快递公司采购之后用于邮件的运送……
　　
　　但运动飞行器不一样，首先，想要飞运动飞行器，驾驶者必须持有运动飞行证，其次，运动飞行器主要是用于自用、运动、竞技和表演等用途，不得用于商业用途……”
　　
　　陈耕为什么知道还有这么一种销售方式呢，因为陈耕知道加拿大有个脑洞大开的家伙就是怎么操作的，这位老兄造了一架号称是最便宜的飞行器：“蚊子”直升机。
　　
　　“蚊子”直升机的售价只有2.75万美元，只有一个座位，虽然号称是按照美国联邦航空管理局FAR-23的规范设计制造的，但并没有进行适航取证，为了能合法的销售这款“蚊子”直升机，他选择了不卖组装好之后的成品，而是向客户提供全套散件，客户买回去之后可以在自家车库里把这架飞机组装起来——反正组装好的“蚊子”直升机的自重只有不到300公斤，而且很多零件已经以总成的方式做好了，组装的工作量其实也没有多少——就是一架完好的直升机了，唯一的麻烦，就是驾驶者必须要持有运动飞行执照。
　　
　　但对于无数想要拥有一架属于自己的直升机却囊中羞涩的人来说，考取一个运动飞行执照花费的金钱比购买一架那么如罗宾逊R22这样的直升机也要便宜太多了，所以这款直升机的销量非常好，甚至创造了年销售近百架的记录。
　　
　　听完陈耕的解释，本杰明和布兰顿恍然大悟。
　　
　　“但在我看来，这个动力三角翼最大的用途其实就是旅游观光，凭借着远比固定翼飞机低廉的多的售价，我们也一定可以吸引到旅游观光公司的目光，所以我们必然要开发一款有四到五个座位、也必须要通过联邦航空管理局FAR-23认证的产品，但在这之前……”
　　
　　
　　
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