第四百八十四章 黑科技 (第2/2页)
毕竟传奇的白川枫桑自带流量,斯巴鲁作为一家民用汽车企业,也与大家的生活息息相关。
不过其中最吸引人眼球的还是白川控股斥资92亿美元,控股斯巴鲁一事。
92亿美元呐~,现金!
这个数字别说普罗大众了,即使是六大财阀都为之侧目。
大家的资产或许无数,但是能一次性拿出这么多的现金,却不是一件容易的事。
但白川控股能做到,并且看起来也并未伤筋动骨,这就很了不起了。
从这件事上也可以看出,白川控股的财力之雄厚。
而因为这笔天价收购费,连带着股市中一直半死不活的斯巴鲁股票都开始明显上涨。
因为市场相信,有白川控股这样的大财团托底,斯巴鲁再不济也不用担心破产了。
还有那两千多亿日元的斯巴鲁振兴计划,大家觉得这么多钱砸下去,斯巴鲁在后面应该会有明显的起色。
瞧瞧,这就是股市。企业现在盈不盈利不重要,重要的是它的前景如何?是否有外援?
在富士重工更名斯巴鲁以后,人们都在期待它后面在市场上的表现。
“斯巴鲁”这个名字大家已经很熟悉了,毕竟之前的斯巴鲁车系在霓虹还是有相当知名度的。
不过关于斯巴鲁的振兴计划,暂时还没对外公布,这一点白川控股这里正在和斯巴鲁进行协商。
这不今天白川枫亲自来新宿这里,不就是为了谈这件事吗?
富士重工原本位于新宿西站口的“方块大厦”总部,此时最顶上的logo已经换成了“SUBARU”。
还别说这样的洋文名看起来或许更适合此时的霓虹,毕竟现在国外奢侈品成风,全英文logo更利于企业名的传播。
走进斯巴鲁大厦的内部,早就等在这里的中村孝雄立即快步迎上前来。
“白川桑,劳烦您特地跑一趟了。”
“些许小事,不必挂怀。”白川枫摆了摆手,免去了大家无意义的客套。
在中村孝雄身后,站了一大群斯巴鲁的技术团队及管理层。
白川枫身边也有一群人,他们有的是白川控股的人,有的是来自大学各个领域的专家。
他们今天来斯巴鲁大厦,就是为了全面对斯巴鲁现有的技术进行评估。
虽然砸钱买下了它,但是亏损问题也确实存在。
所以关于斯巴鲁后续的经营问题,需要双方集思广益,做出有针对性的计划。
“中村桑,斯巴鲁这里先说说汽车事业部吧。它是我们的核心业务,必要的时候优先满足它。”
“哈伊!”中村孝雄立即点头答应。
老实说中村孝雄能担任斯巴鲁的社长,还是白川枫亲自下达的命令。
但他本人却一直诚惶诚恐,因为中村孝雄以前只不过是企划部的部长,在更早之前甚至在技术部干过。
对于自己能当上斯巴鲁的社长,中村孝雄其实内心里总是有些疑惑。
不过既然机会摆在了面前,那就没有不去抓住的道理。
微微整理下思路,中村孝雄就带着白川枫一行人向着斯巴鲁的技术部走去。
作为一家重工业会社,尤其是汽车这样的事业部,能看的东西当然都在技术部。
“斯巴鲁第一次进入汽车制造业是在54年,那时候的车型是Subaru 1500,但真正让Subaru获得品牌知名度的车型是Subaru 360。
这个车型截至70年,总计卖出了40万台,算得上是轻型车中的国民车。”
讲到这里中村孝雄也有些自豪,这是斯巴鲁第一次打出了自己的名声。
而在技术部外面的汽车博物馆,这里就摆着一辆Subaru 360。
单看造型它和甲壳虫很类似,外形圆润小巧。
以白川枫后世的眼光看,这也是一辆审美在线的车型。
而且不知道是不是他的错觉,他总觉得斯巴鲁360和后世华夏的欧拉猫系列有些相似。
啧,这样的轻型车应该很适合女性开吧。
“从66年开始,斯巴鲁开始进行四驱车及水平对置发动机系统的量产。
水平对置发动机,它和普通的直列式、V型发动机不同。因为横向摆放的原因,加上体积较小。
使用这种发动机的车型,重心低机构稳定、车身阻力小、震动及噪音也都有大幅度的削弱。
这样的车型驾驶起来操控性好,且动力强劲。
而和它相辅相成的左右对称全时四轮驱动系统,则进一步增加了车辆的行驶稳定性。
因为水平对置发动机和全时四轮驱动系统的配合,车辆在雪道、泥泞道路、崎岖不平的山路、潮湿路面及高速公路等多样且复杂的道路状况,驾驶安全性及稳定性大大增加。”
这两个才是斯巴鲁的真正的黑科技,甚至是其他主机厂想做也做不来的事。
毫无疑问提到它们,不仅中村孝雄,就连身后斯巴鲁一众的技术人员都露出了自豪的神情。
作为汽车制造商,没有点自己的两把刷子怎么能行?
白川枫也满意斯巴鲁在技术方面的积累,不过有些事他也要提前了解清楚。
(本章完)