第四百三十五章、拆弹专家 (第2/2页)
　　
　　“洪老大你是聪明人，不会做无用功的，绑我对你没好处的，这是送给你的。”面对洪继鹏绑架的的威胁，闫国荣一点也不在意，把手里的皮箱往洪继鹏面前一放，示意洪继鹏打开。
　　
　　“好多钱，闫先生你可真大方。”洪继鹏将箱子打开，看着里面满满一箱子港币，顿时笑了起来。
　　
　　现在的富豪太有钱了，前几天一千万这又是一千万，要不是绑架在江湖上名声不好，自己真的想转行。
　　
　　“这是一千万连同一开始的一千万，是生意的定金，如果洪老大的愿意的话，生意完成后我可以给你一个亿。”
　　
　　为了收买洪继鹏，闫国荣可以说下了血本，直接开价一个亿二千万，这已经比一家上市公司一年的利润还高了。
　　
　　“做个生意就能赚一个亿，要是我把你绑了，向你老婆要五个亿不过分吧，不如将你绑了。”
　　
　　把装钱的箱子盖上，推回闫国荣面前，洪继鹏说道，“听说你的身家有十几个亿，我也不要多，五亿你应该能拿出来。
　　
　　我可是听说，李超人为了儿子可是支付了十亿赎金，你不会连李超人的儿子都不如吧。”
　　
　　“身家是身家，现金是现金，别看我身家十几个亿，这是包含了房地、股票、地皮等财产。”闫国荣摇摇头说道。
　　
　　“要说现金的话，别说五亿现金了，就是一个亿，不提前做准备的话也拿不出来，股票都是纸面财富，抛的话拦腰斩都是好的，很多时候都是脚脖子斩，十亿的股票一个亿都套不出来。”
　　
　　“十个亿身家一亿都拿不出来，闫先生你不要蒙我，我虽然文化水平低，但不笨。”听到闫国荣拿出一个亿都困难，洪继鹏有些不明白。
　　
　　“这是实话，洪老大别看我身家十几亿，拿出这两千万现金都要咬牙，多了就要向银行抵押贷款，不然就会影响公司运行。”
　　
　　闫国荣摇摇头，给洪继鹏解释道：
　　
　　“在香江也只有少数几个百亿富豪能在不影响生意的情况下拿出几亿现金，至于哪位能拿出十个亿的李超人。
　　
　　他可是香江第二富豪，是身家数百亿港币的二富，就是这样他在几天内也只凑集到了十亿现金。
　　
　　当然，如果你敢打雷卫东的注意，别说五亿十亿就是五十亿现金也是小意思，和李超人等香江富豪不同。
　　
　　雷卫东是世界首富，几十亿港币只是他大腿上的一根汗毛。”
　　
　　“雷卫东，我可不敢惹他。”说到雷卫东，即使天不怕地不怕的洪继鹏也头疼。
　　
　　作为金三角一霸的洪继鹏对于雷卫东很是熟悉。
　　
　　这家伙已经不是普通的富豪，而是更进一步，从富豪晋升为财阀，不仅有钱还有权更有兵。
　　
　　所谓的保安公司以及警队只是雷卫东明面上的力量。
　　
　　私下里还不知道他控制什么力量。
　　
　　也就是说惹了雷卫东。
　　
　　洪继鹏面对的绝不对警察的攻击，而是内地以及俄国那边特种部队的袭击，即使躲在金三角也不安全。
　　
　　几年将军事件。
　　
　　很多人都说背后是雷卫东手笔，也只有他才能神不知鬼不觉的把将军干掉。
　　
　　“你如果拿不出一个亿，怎么出一个亿请我做生意，不会空手套白狼吧。”洪继鹏把话题从雷卫东转移到生意上面。
　　
　　“很简单，只要生意成功，我就能有钱给你一个亿甚至做的漂亮的话就是给你两个亿也行。”闫国荣说道。
　　
　　“什么生意能让你给我一个亿。”洪继鹏虽然中学没毕业就出来混社会，当老大当久了也有点见识，知道能赚几个亿的生意不是那么好赚的。
　　
　　“当然是股票了，我的身家几乎都是股票，抛的话肯定不行，不仅会崩盘还套不了多少钱出来，但是有人托底就不一样了。知道香江的西区隧道吗？”
　　
　　“听说过，好像是刚刚建成的隧道。”洪继鹏也是在香江长大的，即使在国外对香江的事情也很关注，隧道是关系民生的，自然知道一些。
　　
　　“香江总共有三条海底隧道，分别是72年建成的红磡隧道和稍晚的东区隧道以及刚刚竣工没有多久的西区隧道。
　　
　　红磡隧道和东区隧道就不用说了，因为这和我们没有关系，我们要说的是西区隧道。
　　
　　因为建成的事件最晚，相对来说西区隧道的硬件条件最好，造价也高，负责隧道的西隧公司票价值大约一百亿港币。
　　
　　主要股东有三个，分别是持有公司的40%股份的港通控股，持有20%股份的中信泰富，持有20%股份的佳里建设。
　　
　　其余20%的股份在市场上的散户手里。
　　
　　港通控股和中信泰富就不用说了， 要说的是佳里建设，这是我名下的企业，也就是说我拥有西区隧道20%的股份。
　　
　　我当时投资西区隧道，是因为红磡海底隧道和东区海底隧道成天堵车，行动缓慢的，西区隧道建成之后会大大缓解这一现象，可以说是一本万利的买卖。
　　
　　但是我没想到的是，西区海底隧道的收费标准定得那么高，是红磡和东区的三倍还多，以至于香江人成为西区海底隧道为富人隧道。
　　
　　因为贵，走的人自然也就少了。
　　
　　红磡海底隧道和东区海底隧道天天堵车，而西区海底隧道则全天畅通无阻，从隧道这头开到那头，全程不带刹车的。
　　
　　西区海底隧道设计日通行量18万，也就是说一天可以通过18万量汽车，但是现在呢，每天通行车辆不过28000左右。
　　
　　虽然赔钱不至于，但收益远远低于预期目标，要不然西区公司的股票也不会半死不活，甚至低过发行价格。”
　　
　　“过的车少，好办呀，降价就是了，只要把价格下降到和红磡海底隧道、东区海底隧道一样，即使只比他们高一点，车辆也会多很多。”洪继鹏说道。
　　
　　“我也知道解决问题的最好最简单办法就是降价，但是海底隧道属于公共资产或者说公共交通的一部分，是降价容易涨价难。
　　
　　也就是说，我如果把西区海底隧道的收费将下去，再想涨回来可就千难万难了。”