553：车损的后遗症 (第2/2页)
　　
　　比老汉慢是因为老汉用的中性胎，后期秦淼的速度是会逐渐赶超汉密尔顿的，而比维斯塔潘慢……这纯粹就是赛车性能上的差距了，两人使用的都是硬胎，对此秦淼也没办法。
　　
　　只能等维斯塔潘的二停了。
　　
　　至于秦淼为什么这么肯定维斯塔潘会二停……
　　
　　秦淼是真不相信维斯塔潘会学着自己一套硬胎跑完这场比赛。
　　
　　先不说自己能不能超过维斯塔潘的问题，光是他身上的五秒罚时就让秦淼立于不败之地了。
　　
　　毕竟秦淼的保胎能力逆天是整个F1围场都众所周知的，如果维斯塔潘真的一停，那么秦淼需要做的就是比赛后期靠着自己轮胎上的优势追到维斯塔潘身后五秒以内就可以轻轻松松的拿下这场比赛的分战赛冠军。
　　
　　所以不论是红牛车队还是维斯塔潘本人都不会选择这么不智的进站策略。
　　
　　前排的三位车手从维修区之中出来之后，也都开始了各自的比赛节奏，短时间之内这三人之间是很难爆发缠斗的。
　　
　　接下来的比赛目光都集中到了中游积分区入口的争夺。
　　
　　周冠宇在积分区入口与角田和霍肯伯格打得难解难分，所有的目光都集中了过去。
　　
　　看来秦慕秋的干爹这个时候也想要在自己干女儿面前表现表现。
　　
　　周冠宇的阿罗赛车也终于找到了适合自己的赛道。
　　
　　因为阿罗那老生常谈的变速箱问题，C43的加速能力一直饱受诟病。
　　
　　但是加泰罗尼亚赛道改版之后就很适合C43的赛车特性。
　　
　　因为第3计时段给了C43一段极长的加速和吸尾流的时间，再加上法拉利引擎的后期加速能力以及前车的DRS。
　　
　　周冠宇在这条赛道上也贡献了不少的超车镜头。
　　
　　另外一边，秦淼今天这场比赛的单圈速度在第45圈的时候终于匹配上了汉密尔顿的圈速。
　　
　　并且在第46圈的时候圈速比汉密尔顿快，与维斯塔潘一样了。
　　
　　等比赛来到第50圈的时候，秦淼追了汉密尔顿2.3秒，来到了老汉身后的DRS区。
　　
　　就在所有观众都以为梅奔的两位车手又会在赛道上如同比赛刚开始时那样打起来的时候。
　　
　　梅奔将汉密尔顿给叫进了维修区。
　　
　　看到这一幕之后，原本准备看乐子的观众们顿时就不乐意了。
　　
　　而老汉的车迷则是认为老汉在赛道上遭受到了不公平对待。
　　
　　毕竟当时场上的画面怎么看都有一种梅奔车队在刻意的帮秦淼清理赛道上障碍的感觉。
　　
　　但实际上，汉密尔顿的轮胎也确实在这一圈不行了，梅奔车队的策略组给汉密尔顿制定的原定进站换胎时间就是这个时候。
　　
　　只不过秦淼这个时间点恰好追到了汉密尔顿的身后罢了。
　　
　　老汉进站之后，秦淼回到了自己原本的位置，而他与维斯塔潘之间的时间差距则是依旧保持在9.9秒。
　　
　　秦淼现在也就单圈比维斯塔潘快一点点。
　　
　　这个时候，维斯塔潘和红牛的策略组已经开始在讨论。
　　
　　是让维斯塔潘放慢一点速度开始保胎，准备防守后期轮胎有优势的秦淼，还是让维斯塔潘今天这场比赛按照原本就制定好的进站策略进站换胎，等维斯塔潘从维修区之中出来之后，利用一套全新的软胎在加泰罗尼亚这条特别好超车的赛道进攻秦淼。
　　
　　红牛车队这边其实更倾向于选择后者。
　　
　　因为根据车队策略组的计算，后者就是维斯塔潘今天这场比赛整体用时最少的进站策略，自然也是最快的。
　　
　　而且红牛的策略组对红牛RB19的性能也有着充分的自信，在拥有DRS的情况下，RB19的尾速肯定比梅奔的W14快很多，RB19可以靠着绝对的速度优势，硬生生在赛道上碾死W14。
　　
　　甚至他们已经这么做过很多次了。
　　
　　此时对于红牛策略组来说，惟一的顾虑就是秦淼那与他保胎能力一样逆天的防守能力。
　　
　　维斯塔潘到底能不能突破秦淼的防守？
　　
　　不过今天这场比赛进攻策略的决定权还是在维斯塔潘的手里。
　　
　　严格说起来，维斯塔潘在红牛的地位可以参考一下下赛季即将加入法拉利的秦淼。
　　
　　虽然维斯塔潘在车队内的地位肯定没有秦淼那么高，但也算是一个未来法拉利时期的小秦淼了。
　　
　　最终的决定权落在了维斯塔潘自己的手里。
　　
　　而等车队向维斯塔潘问出了这个问题之后，维斯塔潘想都没想直接说道：“我要BOX。”
　　
　　意思很明显了，维斯塔潘对自己的进攻手段有着充足的信心，他觉得比赛后期他能追上秦淼，并且可以利用巨大的速度优势干掉秦淼。
　　
　　并且这件事并不是没有先例的，维斯塔潘这个赛季也突破过秦淼的防守几次，在维斯塔潘看来，今天这场比赛也不会是例外。
　　
　　在维斯塔潘看来，他已经足够了解秦淼了，也想到了克制秦淼防守能力的办法。
　　
　　“秦淼，维斯塔潘进站二停了，我们的机会来了。”维斯塔潘进站换胎之后的第一时间弗兰奇在车队TR之中通知秦淼。
　　
　　秦淼闻言问道：“他从维修区出来之后会在我身后多远？”
　　
　　“6.2秒，如果红牛给维斯塔潘的换胎没有失误的话，我们有6.2秒的时间优势。”
　　
　　……
　　
　　赛道上，维斯塔潘在完成了与车队的沟通之后，最终是在第52圈的时候进入的维修区。
　　
　　而红牛这个大奖赛周末可谓是气势如虹，不但车队的当家车手维斯塔潘状态火热，就连他们的换胎工的换胎速度和稳定性也是极其的稳定。
　　
　　一次2.1秒的换胎送维斯塔潘平稳的走完了这个大奖赛周末维斯塔潘唯一的风险点，那就是最后的这一次进站。
　　
　　正如弗兰奇所说的，维斯塔潘从维修区出来之后，落到了秦淼身后6.5秒的位置。
　　
　　并且此时距离比赛结束还剩14圈。
　　
　　如果按照接下来每一圈维斯塔潘都能在赛道上追秦淼一秒钟的时间来算的话，那么等比赛结束之后，秦淼还得欠维斯塔潘8秒。