518：理想与现实的差距 (第2/2页)
　　
　　另外一种就是如果秦淼在弯心刹车测试自己，自己应该走哪条路躲避才可以不踩刹车不掉速度。
　　
　　但维斯塔潘脑海之中这么多的想法注定要落空了。
　　
　　因为秦淼这次啥事都没干，一点幺蛾子都没有整，就是正常地出弯来到了DRS区。
　　
　　反而维斯塔潘因为长时间比赛的注意力高度集中，以及巨量的体能消耗，再加上最后一个弯道的畏首畏尾，提防这提防那的，出弯的时候与秦淼之间的时间差距反而被拉开到了0.5。
　　
　　不过维斯塔潘也管不了那么多了，随着维斯塔潘进入直道，吸住了秦淼的尾流，打开ERS，然后进入DRS区打开DRS，维斯塔潘追击秦淼的速度猛增。
　　
　　而秦淼这边唯一的额外动能也就只有自己的ERS了，秦淼也是开始使用。
　　
　　但是秦淼并没有直接开启短时间内全部用完的ERS模式。
　　
　　毕竟维斯塔潘可以不考虑冲线过后的最后那一段。
　　
　　但是秦淼不能不考虑。
　　
　　以前的秦淼突出的就是一个光脚的不怕穿鞋，但沟槽的是，现在秦淼才是那个穿鞋的，双冠王现在面对的是一个职业生涯最强背景板维斯塔潘。
　　
　　他维斯塔潘现在可不虚你秦淼什么。
　　
　　人死吊朝天，不死万万年，可能就是此时维斯塔潘的最大信念。
　　
　　维斯塔潘的赛车开始肉眼可见的快速靠近秦淼的赛车。
　　
　　0.4秒。
　　
　　0.3秒。
　　
　　0.2秒。
　　
　　坐在赛车里的秦淼叹了口气，目前为止，自己已经将自己能做的所有事情都做到了。
　　
　　接下来能不能保住自己的这个分站赛冠军，就要看车队的工程师们在这个冬休期给自己的这台W14提升的马力给不给力了。
　　
　　很快，随着维斯塔潘追到了秦淼身后0.2秒，一个可以抽头威胁到秦淼的位置，秦淼主动变线去了内线。
　　
　　但是秦淼并不是直接变线去的内线，而是又一次预判了维斯塔潘的想法，在对方准备去内线之前变线去了内线。
　　
　　刚好就卡在了维斯塔潘想要变线在内线抽头的时机。
　　
　　尽管被秦淼堵了一下有些断自己的节奏，但是维斯塔潘冷笑了一声，现在的自己对比起你秦淼至少有10公里每小时的速度优势，你现在除了时不时的恶心一下我，还能拿什么防我？
　　
　　所以尽管此时的维斯塔潘没有拿到内线的优势位置，但维斯塔潘也没有嫌弃外线，从秦淼外线开始抽头。
　　
　　尽管没有了秦淼的尾流效应，但是维斯塔潘本身在秦淼身后吸尾流吸得足够久了，对比起秦淼也有着足够大的相对速度优势。
　　
　　秦淼看着自己右侧快速靠近自己，甚至在距离刹车点还有1/3DRS区距离的时候就与自己并排了的红牛赛车。
　　
　　尽管知道这么干没什么用，但是秦淼还是下意识的腿部用力，将已经被他踩到底了的油门踩得更死了一些。
　　
　　而发现这么做了之后，自己的赛车速度还是没什么提升，秦淼很快意识到，自己不能有所保留了。
　　
　　如果这个弯自己没有顶住维斯塔潘的进攻，那么最后的那个DRS区也不会留给自己什么发挥的余地。
　　
　　意识到这一点的瞬间，秦淼左手对着自己方向盘的ERS模式调整旋钮一转，ERS全力输出模式启动。
　　
　　尽管维斯塔潘依旧在所有秦淼车迷担忧甚至是绝望的眼神之中逐渐超越秦淼，但是维斯塔潘的超越速度也在秦淼打开了ERS全力释放的模式之后开始逐渐减缓。
　　
　　以至于等到了T11刹车点的时候，秦淼的前鼻翼还是险之又险地卡在了维斯塔潘的左后轮位置。
　　
　　看到自己并没有在刹车点之前完全超越秦淼，维斯塔潘顿时就有了一种不妙的预感。
　　
　　伱这个逼怎么还有电？
　　
　　跑了这么久，你为什么还有电啊？
　　
　　尽管心中有些惊讶，但维斯塔潘也知道等会的自己会面对什么。
　　
　　不出意外的话，秦淼这混蛋绝对会晚刹车，与自己抢入T11的位置。
　　
　　索性维斯塔潘心一横，准备向着内线的秦淼一点一点的挤压过去。
　　
　　他不准备给秦淼太好的入弯线路，而自己在外线，对比起秦淼始终都有着外线的优势。
　　
　　但是秦淼此时的想法与维斯塔潘正好相反，秦淼想要去外线，获得更宽一点的线路，这样一来自己晚刹车也可以有更大的操作空间。
　　
　　……
　　
　　“我们可以看到，维斯塔潘超过了秦淼，但是又没有完全超越，最后一个刹车的机会，秦淼能不能把握住？”
　　
　　“秦淼刹车……什么？！！”
　　
　　“发生了碰撞，秦淼和维斯塔潘发生了碰撞！”
　　
　　赛场上，风云突变。
　　
　　两位车手在同一个时刻有着相同的选择之后，后果已经显而易见了。
　　
　　毕竟秦淼不是真正意义上维斯塔潘肚子里的蛔虫，他也没有办法完成预判维斯塔潘的想法。
　　
　　在秦淼的想法里，这时候维斯塔潘防守自己的最佳方法就是走一个更宽的入弯线路，和自己一样晚刹车，靠着红牛赛车在弯道之中比梅奔赛车更快的速度优势，尝试从外线包抄自己。
　　
　　然后维斯塔潘会短暂的超越自己，但是之后的自己会在出T11之后与维斯塔潘并排。
　　
　　毕竟那时候自己是内线，梅奔的赛车再怎么差，入弯线路再怎么差，在有内线优势的情况下，秦淼不觉得以自己对赛车的控制力，会被维斯塔潘给甩开。
　　
　　接下来自己和维斯塔潘一路来到T12。
　　
　　在T12，自己大概率会被维斯塔潘甩到身后去，因为维斯塔潘此时是内线。
　　
　　而等到了T13之后，维斯塔潘的ERS电量用尽，再加上这三个弯道非行车线的摧残，维斯塔潘本就残破不堪的轮胎一定更是雪上加霜。
　　
　　而在T13这种回头弯，自己可以走交叉线。
　　
　　来到大直道之后，自己可以靠着梅奔赛车这个赛季恐怖的加速度和直道尾速以及维斯塔潘的尾流，在长度仅次于发车大直道的T13和T14中间这段直道反超维斯塔潘。
　　
　　最后德两个弯道就完全没有超车点了，就算维斯塔潘吃到了自己的DRS，在越过终点线之前，对方也是没办法超越自己的。
　　
　　就算维斯塔潘真的有想法，秦淼不介意再给维斯塔潘来一次刹车测试。
　　
　　至于被撞？
　　
　　这都最后一圈要冲线了，秦淼被撞顶多也就是后扩散器受损。
　　
　　他维斯塔潘还能直接干碎我变速箱不成？
　　
　　最后自己再有惊无险地拿下23年开幕战，巴林大奖赛的分站赛冠军。
　　
　　秦淼可以说在自己的脑海之中，将接下来可能会发生的一切都已经算完了。
　　
　　但是秦淼真是万万没想到啊，维斯塔潘在这个时候居然会向着内线挤自己。
　　
　　你不要入弯空间了？？？