427：愤怒的红牛（6K，加更6/17） (第1/2页)
　　
　　不过在比赛开始之前，秦淼和其他所有车手一样，挑了一个时间去F2车手安东尼-胡伯特车祸去世那个弯角记念了对方。
　　
　　在斯帕的艾尔罗格弯发生的赛车事故很多，累积起来上亿美元的损失都是少的。
　　
　　但是在这里逝世的F2车手，目前也就只有安东尼-胡伯特这一个，而且还是在目前这个FIA出台了一系列规则保护车手人身安全的时代。
　　
　　不过发生这种意外是谁都不想看到的。
　　
　　其他人能做的也就是引以为戒了。
　　
　　而除了秦淼之外，也有其他的车手来这里祭奠对方，不过其他人过来祭奠的时候，带的都是花之类的。
　　
　　秦淼带的是两包从国内带过来的辣条。
　　
　　并不是卫龙那些，秦淼带的就是从老家小卖部里买的那种五毛一包的辣条。
　　
　　秦淼觉得味道还不错，对方应该会喜欢。
　　
　　就算不喜欢，他人都死了，也说不了什么。
　　
　　祭奠完毕了之后，秦淼就又恢复到了日常的工作生活之中。
　　
　　周四，正常的营销工作结束了之后参加赛前的新闻发布会。
　　
　　周五，一二练。
　　
　　不过周五的时候秦淼得到了一个对于他，也是对于国内所有F1车迷来说的好消息。
　　
　　那就是阿罗车队与周冠宇续约了，并且直接签订了一份为期两年的合同，合同时间持续到了2024年年底。
　　
　　这充分说明了车队对于周冠宇实力的认可，但是说真的，阿罗赛车的实力再怎么强大，他们的策略组和换胎工也是法拉利一系一脉相承的烂。
　　
　　所以如果让秦淼在周冠宇的这个位置，下个赛季自己就可以考虑一下跳槽到其他车队了。
　　
　　就算是哈斯，至少哈斯换胎和策略组没有像是阿罗那样逆天。
　　
　　不过周冠宇就没有想那么多。
　　
　　吉利那边目前还在与马丁谈判，但是双方还没有谈妥，吉利遇到的阻力很大，所以就算周冠宇已经见过了吉利的董事长也得到了对方给的答复，他也没办法确定吉利就一定会在不久的将来入场。
　　
　　周冠宇不可能将自己的职业生涯放在一场赌博上面。
　　
　　如果周冠宇有秦淼的实力，那么他就不用担心自己没车开了，但现在的周冠宇虽然有实力，但还没有到那种可以得陇望蜀的地步，有一份两年的合同摆在自己的面前，周冠宇没有拒绝的理由。
　　
　　所以最终周冠宇与阿罗车队完成了续约。
　　
　　时间很快来到了周六，三练。
　　
　　三练结束的时候，红牛的两位车手获得一二。
　　
　　秦淼和汉密尔顿更多的时候还是在做长距离测试。
　　
　　法拉利在最后的24分钟才登场。
　　
　　不过在第3次练习赛结束之前，勒克莱尔在T12失误冲出赛道上墙了。
　　
　　好在这次碰撞并不算是严重，勒克莱尔只是损坏了赛车的右前端板，悬挂和尾翼都还算是完好。
　　
　　不过勒克莱尔的这次事故将大量的砂石带入了赛道，所以在三练的最后阶段，赛道上出现了红旗。
　　
　　最后在三练停表还剩4分钟的时候比赛恢复，秦淼索性就没出去了。
　　
　　毕竟他的数据早就已经拿完了。
　　
　　等转播镜头给到梅奔车队P房的时候，秦淼人都已经不在车里了。
　　
　　两个小时之后，排位赛。
　　
　　今天的斯帕虽然天空一直都是阴沉沉的，但好在没有下雨。
　　
　　与此同时，今天这场比赛有大量的车手更换了自己赛车的引擎部件，接受了不同程度的罚退处罚。
　　
　　博塔斯也是其中之一。
　　
　　因为他也在更换配件的车手之中，而且博塔斯不论排位赛拿到什么样的成绩，最终他都会在第十四的位置起步。
　　
　　不过博塔斯还是进入了Q2，并且在Q2的时候帮周冠宇拉了两次尾流，将自己的队友保送到了Q3。
　　
　　而里卡多也不负迈凯伦的期待，在诺里斯进入了Q3的前提下，止步Q2。
　　
　　然后夏休期过后第1场排位赛的Q3，法拉利就开始给观众们上节目了。
　　
　　原本法拉利Q3制定的战术是借鉴梅奔的拉尾流战术。
　　
　　勒克莱尔先换上旧的软胎，帮塞恩斯拉一圈的尾流，然后再让赛恩斯换上旧的软胎帮换上了新胎的勒克莱尔拉一圈的尾流。
　　
　　本来这一切安排得好好的，赛恩斯也已经开始在赛道上进行自己的飞行圈了。
　　
　　然后勒克莱尔从维修区出来的时候，换胎工给他换上的是一套全新的软胎。
　　
　　勒克莱尔看到自己赛车上的轮胎时都懵了，赶忙问车队的工作人员这套软胎怎么处理。
　　
　　然后勒克莱尔的赛道工程师哈维只能无奈的表示：“你跑一个飞行圈吧。”
　　
　　自然，赛恩斯在没有勒克莱尔帮他拉尾流的情况下，也不可能再牺牲自己的飞行圈去帮勒克莱尔拉尾流，于是法拉利的双车拉尾流战术还没开始就破产了。
　　
　　不过在法拉利车迷的眼里，发生这种事是意料之外，情理之中的。
　　
　　他们并不会觉得有多意外。
　　
　　而梅奔的两位车手，在排位赛阶段的发挥也不算好。
　　
　　秦淼虽然两个飞行圈都刷新了自己最快的单圈成绩，但是等两个飞行圈跑完之后，秦淼的最快单圈成绩居然比维斯塔潘慢了足足1.4秒！
　　
　　尽管这里面有秦淼用的依旧是一套旧的引擎，而维斯塔潘换了新内燃机，还有红牛赛车明显要比梅奔的赛车更加适应斯帕这条赛道布局的原因。
　　
　　但是排位赛这1.4秒的时间差距还是让秦淼在车队TR之中知道了之后眉头狂跳。
　　
　　汉密尔顿那边则是更夸张，他与维斯塔潘之间的时间差距达到了恐怖的1.8秒。
　　
　　梅奔所有高层看到了这个时间差距之后都傻了。
　　
　　最终排位赛Q3的成绩如下：
　　
　　1：维斯塔潘
　　
　　2：赛恩斯
　　
　　3：佩雷兹
　　
　　4：秦淼
　　
　　5：勒克莱尔
　　
　　6：奥康
　　
　　7：阿隆索
　　
　　8：汉密尔顿
　　
　　9：诺里斯
　　
　　10：周冠宇
　　
　　比赛结束之后所有人都意外于：一个夏休期过后，原本时间差距只在0.5秒以内的三支车队，在这场比赛过后有了极其巨大的退步。
　　
　　不，应该说，红牛这个夏休期的进步速度大得让人无法理解。
　　
　　1.4秒的时间差距啊！
　　
　　这特么可是排位赛。
　　
　　“会不会有些太大了？”排位赛结束了之后，秦淼忍不住在车队TR之中问道。
　　
　　“嗯，我们判断，这可能不是我们的问题，我们现在的圈速其实与我们自己预估的差不多。”
　　
　　秦淼：……
　　
　　赛后，不论是五星体育还是天空体育亦或者车迷社区，全都被这巨大的时间差距给惊讶到了。
　　
　　很快，讨论结果就出来了。
　　
　　整个夏休期期间，围场内基本上就没有什么太大的变化，除了各家车队自己的升级之外，也就只有FIA给出来的那个TD039技术指令了。
　　
　　所以不用想了，赛道上之所以出现梅奔和法拉利两支车队突然被红牛拉出了这么大的时间差距，就是这个TD039闹的。
　　
　　当然也不排除红牛自己在夏休期带来的升级起到的效果极其显著。
　　
　　所以排位赛结束了之后，秦淼和大部分的研发部门主管都被叫过去开会了，讨论为什么赛车的性能突然与红牛差了这么多。
　　
　　而与此同时，因为大批的车手更换了新的部件，所以明天正赛阶段的起跑位置与排位赛成绩并不相同。
　　
　　明天正赛阶段正确的起跑位置如下：
　　
　　1：赛恩斯
　　
　　2：佩雷兹
　　
　　3：秦淼
　　
　　4：阿隆索
　　
　　5：汉密尔顿
　　
　　6：周冠宇
　　
　　7：阿尔本
　　
　　8：里卡多
　　
　　9：加斯利
　　
　　10：斯特罗尔
　　
　　这可能是周冠宇自从进入F1以来，最好的起步位置了。
　　
　　但还是那个问题，阿罗这个赛季的车不行，再加上这个赛季超车又比上个赛季容易。
　　
　　所以周冠宇很可能保不住自己的这个名次，最大的可能性就是在比赛的过程之中被后车逐一超越。
　　
　　不过秦淼也就只是稍微思考了一下周冠宇那边的问题罢了，排位赛过后，秦淼更多的注意力还是放在了红牛这边。
　　
　　差距太大了，都不知道这么恐怖的时间差距是怎么跑出来的。
　　
　　秦淼和汉密尔顿两位车手回到了车队之家后别的都没去干了。
　　
　　就在车队之家的会议室里开着投影仪一遍一遍的研究着红牛赛车到底为什么这么快，而梅奔的赛车又为什么这么慢。
　　
　　但是最终秦淼他们俩也没研究出个所以然来。
　　
　　而且留给梅奔车队研究这件事的时间也不算多，第二天的正赛很快就开始了。
　　
　　周日，比利时斯帕赛道。
　　
　　今天是个难得的好天气，阳光明媚，万里无云，气象部门报告正赛阶段下雨的概率低于30%。
　　
　　休息了一个月的车手和车队工程师们早已摩拳擦掌，都在等待着在赛道上一展身手的机会。
　　
　　只不过围场内还是有一部分人提前了很多就预知了这场比赛的最终结果。
　　
　　赛道上，此时秦淼和汉密尔顿两人就凑在一起聊着当前赛车的问题。
　　
　　
　　
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