410：螳螂捕蝉，黄雀在后（6K，加更13/19） (第1/2页)
然后第16圈，进站窗口打开。
大量的车手进站，不过秦淼前方的车手位置倒是没什么变化。
不过等到第24圈的时候，第13圈进站的维斯塔潘也摆脱了后方慢车集团的牵制，来到了秦淼的身后。
而巧合地是，此时的秦淼也追到了自己队友汉密尔顿的身后。
秦淼更是直接光明正大地在车队TR之中对弗兰奇说道：“给我DRS。”
弗兰奇可以说是整个梅奔车队内部最了解秦淼的人之一了，听到秦淼的话语之后他就知道秦淼想要什么了。
所以弗兰奇直接转头看向了汉密尔顿的赛道工程师。
两人一番沟通之后，汉密尔顿的速度不变，但是等秦淼来到了他身后的DRS区之中的时候，汉密尔顿却并没有任何的防守动作，而是以正常的出弯和入弯线路，跑自己的节奏。
秦淼这边就是一边舒舒服服地吸着汉密尔顿直道的尾流和DRS，弯道之中就走内线封堵自己身后的维斯塔潘。
现在在后方骂前方车手损人不利己的人变成了维斯塔潘。
毕竟秦淼的对手并不只是维斯塔潘一个人，还有勒克莱尔，甚至还有赛恩斯。
秦淼在这里堵着维斯塔潘，完全就是在将最高的领奖台拱手让给法拉利的两位车手。
维斯塔潘甚至都想不明白秦淼这么做的动机是什么。
至于秦淼的动机……
他的想法其实很简单。
此时自己的队友汉密尔顿还没有进站换胎。
所以自己的队友此时的位置是在自己后面的。
与其这个时候将汉密尔顿给超过了，自己独自面对赛车性能明显要强于自己的维斯塔潘。
还不如在自己的队友进站之前这段时间跟在自己的队友身后，利用汉密尔顿的DRS防守一下身后的维斯塔潘。
以维斯塔潘的性格只要自己在前方跑的时候稍微露一点点破绽出来，他肯定就会像一条疯狗一样不顾一切抓住这个机会尝试进攻自己。
那样维斯塔潘的轮胎消耗肯定就会比正常行驶或者只进攻自己一个人消耗要大。
尽管维斯塔潘此时赛车上的轮胎是一套硬胎，但是在这样不计消耗的进攻下肯定也会有过度磨损的情况。
到时候汉密尔顿进站了，自己一个人防守维斯塔潘来压力也不会太大。
至于维斯塔潘所想的，自己在这里和他耗着，会让前方两位法拉利的车手得利这件事。
秦淼也确实想过。
但有时候F1的赛场和打仗是差不多的，你不能只看一城一地的得失。
抛开这场比赛的最终名次不谈，此时在车手积分榜上，赛恩斯的总积分也才只有88分，就算接下来好几场比赛赛恩斯连续夺冠追上自己也至少需要3场比赛，而且这3场比赛自己还得一分不得。
就更别说赛恩斯的队友勒克莱尔的赛车技术和能力明显强于赛恩斯。
所以对比起让赛恩斯多得分，秦淼更愿意压制维斯塔潘，让他少得分。
而勒克莱尔……
秦淼赛车的速度没他快，而且此时的他也没落自己手里，秦淼拿勒克莱尔真的没啥太好的办法。
说回赛道上。
此时的维斯塔潘被秦淼给玩上头了。
因为秦淼总会在出弯和出弯的时候漏一点看起来很有可能一鼓作气超过秦淼的破绽出来。
一次两次维斯塔潘可能还忍得住，次数多了维斯塔潘总有不冷静的时候。
然后要么就被秦淼给挤出赛道，要么就被秦淼封掉出弯线路。
最关键的是，整个过程之中，秦淼一直都处于一个以逸待劳的状态，他的轮胎基本上就没有什么过多的消耗，而维斯塔潘这边则是在不断加速减速重刹车。
第27圈，勒克莱尔进站换上了白胎。
因为梅奔两位车手的努力。
勒克莱尔从维修区出来之后，落在了汉密尔顿前面1.5秒的位置。
而汉密尔顿身后跟着秦淼和维斯塔潘。
也就是说，梅奔这场比赛帮法拉利做了嫁衣，把维斯塔潘给堵死在了勒克莱尔的后面。
导播很搞事的在勒克莱尔从维修区之中出来之后，给到了法拉利车队领队比诺托画面。
此时的比诺托也没绷住，弯着嘴角在那里笑，然后这个画面就被抓拍下来了。
第28圈，汉密尔顿也终于到了自己的进站窗口，将自己的队友和老对手维斯塔潘给解放了。
汉密尔顿进站了之后，维斯塔潘就觉得自己超越秦淼的机会来了。
然后维斯塔潘就有些懵逼地发现，秦淼的速度居然有了十分明显地增加。
维斯塔潘很快意识到，这是秦淼打开了ERS在全力加速，很快电池电量用完了之后，自己还是可以追上秦淼的。
然后第29圈的时候，维斯塔潘就有些崩溃地看到，秦淼吸上了使用硬胎的勒克莱尔的尾流。
没完了是吧！
而在这之前，前方的佩雷兹和赛恩斯都已经完成了一次进站。
所以此时的勒克莱尔第一，秦淼第二，维斯塔潘第三。
这也算是一种对于维斯塔潘的under cut。
尽管自己身后有秦淼作为缓冲，勒克莱尔短时间之内可以不用担心身后维斯塔潘对自己的进攻，同时秦淼因为赛车性能的问题，他对自己发起进攻的可能性也不大。
但是勒克莱尔依旧没有放缓速度与秦淼组成铁胆火车侠的意思。
勒克莱尔了解秦淼，这个逼进攻的能力可不比他的防守能力弱多少。
一旦进入自己身后的DRS区，秦淼就随时有可能找机会超越自己。
拉开才是防守秦淼最好的办法。
秦淼的ERS电量用得差不多了之后，勒克莱尔就开始以一个肉眼可见的速度扩大自己与秦淼之间的时间差距。
基本上每圈0.4秒。
私下里，勒克莱尔吃点亏那没什么，但是在比赛里，勒克莱尔还是会用一切手段建立自己的优势。
而秦淼也是了解勒克莱尔的，所以对于勒克莱尔的行为也算是早有预料。
而且他跟上勒克莱尔主要就是为了蹭蹭勒克莱尔的尾流，让自己离身后的维斯塔潘更远一点，防守起来的压力小一点。
接下来的比赛就比较的有意思了。
秦淼的单圈速度原本是比不了维斯塔潘的，但是因为秦淼在汉密尔顿进站之前让维斯塔潘白白浪费了不少自己的轮胎性能。
所以短时间之内的秦淼单圈速度居然与维斯塔潘持平了。
尽管秦淼用的是中性胎，但是秦淼的这套中性胎也跑了18圈了。
接下来，勒克莱尔慢慢带开，而秦淼的速度也开始下滑，很快维斯塔潘就进入了秦淼身后的DRS区。
但是维斯塔潘现在拿不出决定性的速度，所以秦淼防守维斯塔潘还算是轻松。
他可太了解维斯塔潘的进攻套路了。
两人后面是赛恩斯，汉密尔顿，佩雷兹。
终于，在第37圈，进攻了这么久都没有拿到任何实质性效果，维斯塔潘终于受不了了。
前面堵着个秦淼，勒克莱尔又越跑越远，再不做些改变，自己的主场比赛就要变成老三了。
所以维斯塔潘这一圈又选择了进站，换上了硬胎，提前开启了两停窗口。
因为与后方车手拉得比较开，所以维斯塔潘进站之后，也就只是落在了赛恩斯的后面，排在第四而已。
但是换上了一套只跑了3圈的硬胎的维斯塔潘出来之后，圈速却要比勒克莱尔单圈都要快0.3了。
自然也是比秦淼要更快的。
其实车队这边在维斯塔潘进站之后就在车队TR之中询问过秦淼，是努力冲一圈，保证好了自己的位置之后进站换软胎，还是继续留在赛道上，等待秦淼自己的进站窗口。
秦淼稍微想了想之后最终选择了后者。
原因无他，主要还是秦淼一停的时候车队给自己来了一次3.4秒的换胎，秦淼有点担心车队又给自己来一次，所以就想要让车队的换胎工们稍微休息一会儿，等到提前说好的时间点再换胎，也好让他们有一个心理准备。
第50圈，秦淼才进站选择了二停。
换上了的自然是一套全新的软胎。
此时距离比赛结束还有21圈，而秦淼赛车的整体重量因为燃油的消耗降低了很多。
赛车轮胎上的负载比起比赛刚开始的时候自然也就小了很多，秦淼的软胎耐久性有了长足的增加。
根据车队的计算，秦淼一套新软胎是可以在比赛的后期跑完25圈的，但是介于第一个stint秦淼软胎的过度消耗，所以这次车队晚了计划四圈将秦淼叫进来。
而与此同时，勒克莱尔也与秦淼在同一圈进站。
与秦淼换上的软胎不同，勒克莱尔进站之后换上的是硬胎。
接下来，勒克莱尔就要开始全力地追击自己前方的车手了。
勒克莱尔出来之后，前方就是维斯塔潘，而后方是秦淼。
秦淼出来之后刚好就卡在了佩雷兹前面2秒的位置。
不过等比赛来到第51圈的时候，赛恩斯也进站了，现在勒克莱尔前面也就只剩下了一台维斯塔潘驾驶着的红牛。
而秦淼这边呢，他一圈就快了使用新硬胎的勒克莱尔1秒。
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