377：倒霉蛋周冠宇（6K，加更5/15） (第1/2页)
　　
　　等时间差不多了之后，秦淼用冰水洗了把脸，随后就起身去更衣室换了套衣服。
　　
　　等秦淼出现在现场的转播镜头之中的时候，他正在车队P房内与汉密尔顿站在一起聊着些什么。
　　
　　从两人的神态来看，聊得还是挺认真的。
　　
　　可能不少看到了这一幕的车迷对这个画面没啥感觉，在他们的印象里，秦淼和汉密尔顿两人的关系一直都不错。
　　
　　甚至因此，国内有不少人都是汉密尔顿的粉丝。
　　
　　也算是爱屋及乌。
　　
　　可一些圈内人看到了这里之后，都有些错愕。
　　
　　之前围场内就有传言，秦淼与汉密尔顿之间的关系和解了，当时他们还不相信。
　　
　　毕竟你秦淼从汉密尔顿的手里拿走了一个车手总冠军。
　　
　　这种仇恨虽然还没到杀父之仇那么严重，但说是恨之入骨也不为过。
　　
　　可现在一看，特么好像是真的啊！
　　
　　……
　　
　　一般这种赛前的准备阶段，车手们一般都是在自己的位置上忙自己的，自然也就不可能会像是他们俩这样凑一起了。
　　
　　而实际上，秦淼和汉密尔顿俩人聊得还真是有关赛车调教的事情。
　　
　　因为排位赛开始了之后，只要你做出了一个有效的成绩，那么你的赛车设置就没办法进行修改了，不然你的排位赛成绩就会取销。
　　
　　这个时候再相互沟通一下自己在练习赛阶段总结出来的信息，也算是最后的临时抱佛脚了。；
　　
　　不过随着两位车手的赛道工程师的提醒，秦淼难得地与汉密尔顿握了一下手：“比赛顺利。”
　　
　　回到自己的车上之后，排位赛也差不多开始了。
　　
　　Q1的第一个飞行圈，秦淼的圈速就很不错：1:30.511。
　　
　　这个成绩基本上可以保送Q2了。
　　
　　也因此，秦淼接下来的比赛就没有继续使用全新的软胎了，而是用自己练习赛阶段使用过的软胎做圈速。
　　
　　而另外一边，调整了一下自己的驾驶风格之后，汉密尔顿的速度立马就上来了。
　　
　　很显然，前段时间的汉密尔顿是进入了一个误区，被秦淼引导走向了另外一条道路之后，他原本的竞争力立马就回来了。
　　
　　尽管汉密尔顿Q1的第1个飞行圈因为操作的时候有些手忙脚乱，在弯道之中出现了后轮打滑的迹象冲出了赛道，导致他Q1的第1个飞行圈成绩作废。
　　
　　但是汉密尔顿Q1的第2个飞行圈就差不多适应了他的这种驾驶方式立马找回了自己的状态.
　　
　　以1:30.388的成绩力压秦淼晋级Q2。
　　
　　这场排位赛的Q1就不像是上一场意大利站一样意外不断了。
　　
　　唯一让国内车迷感觉有些不舒服的是，周冠宇最后的一个飞行圈，在T17的位置遇到了堵车。
　　
　　大家都是想要等前车跑出去了一定的距离之后自己再跑一个前面没有赛车干扰的干净飞行圈。
　　
　　可关键是有这种想法的车手很多，以至于等周冠宇的这个飞行圈跑到这的时候，他前面已经堵了三四台车了。
　　
　　也因此赛道上出现了白棋，周冠宇不得不放掉自己这一个成绩明显不错的飞行圈。
　　
　　虽然剩下来的时间足够周冠宇再次冲过终点线去跑一个飞行圈，但是他赛车上的这套软胎已经是一套跑过一个飞行圈的软胎了，抓地力肯定大不如前。
　　
　　周冠宇虽然从秦淼这里学到了不少东西，但是秦淼的看家本领保胎能力周冠宇也确实没办法学。
　　
　　秦淼就算是想要教都教不了。
　　
　　所以第二圈的时候，周冠宇的速度就大不如前了。
　　
　　无奈之下，周冠宇这个老倒霉蛋最终是在Q1被淘汰了。
　　
　　最终Q1被淘汰的车手为：马格努森，周冠宇，拉塞尔，阿尔本，奥康。
　　
　　之所以奥康出现在这个位置，那是因为他在排位赛的时候发现了赛车故障，以至于他整个排位赛的Q1阶段都是在车队P房内度过的，整个排位赛阶段他都没能跑出一个有效的单圈成绩。
　　
　　Q2阶段，秦淼和汉密尔顿两位梅奔车手的速度都不错。
　　
　　两人在Q2的第一个计时段就跑出了一个十分不错的成绩，在Q2的过程之中，唯一值得一提的是Q2结束之后，秦淼和汉密尔顿两人都成功晋级之后，秦淼被叫到了FIA的车检区检查去了。
　　
　　秦淼记得上次自己被叫过来检查还是上个赛季的事。
　　
　　不过FIA的人也很有B数，秦淼在Q2的最后一个飞行圈跑完之后才将秦淼叫进来的，所以最终秦淼成功晋级Q2。
　　
　　最终在Q2被淘汰的车手为：加斯利，阿隆索，维特尔，里卡多，米克。
　　
　　赛后转播方给到了秦淼与汉密尔顿两人的圈速对比图，大致就是对比一下同队车手哪个弯道哪个车手会稍微快一点之类的。
　　
　　从图片上能够很明显地看到，两位车手的圈速线段图几乎是重合在一起的。
　　
　　很快，时间来到了Q3。
　　
　　平日里驾驶方式一直都很稳定的秦淼在Q3的第一个飞行圈却难得地出现了一次失误。
　　
　　在T4T5T6这三个有点类似于银石的弯道之中，秦淼切弯的时候稍微多切了一点，以至于左后轮因为高低差的原因有了一个十分短暂的悬空，虽然很快秦淼的赛车就重新落在了地面上，但是等秦淼落地之后，赛车的左后轮还是因为转速的原因失去了抓地力。
　　
　　好在秦淼的反应迅速，第一时间反打将赛车给救了回来，没有让自己的车出现更加重大的损失。
　　
　　不过秦淼这个飞行圈算是废了。
　　
　　不过尽管如此，秦淼的心态也没受到啥影响。
　　
　　出现这次失误主要还是因为秦淼发现Q2的最快单圈，汉密尔顿在第一计时段稍微比自己快点，所以秦淼就想要看看自己可不可以在第一计时段再榨出点速度来。
　　
　　只不过现在的结果很明显，秦淼的榨取失败了。
　　
　　不过在Q3的最后一个飞行圈，秦淼又重新找回了自己的速度，但是秦淼没敢在最后一个飞行圈尝试更激进的路线了，至于原因嘛，前面已经讲过了。
　　
　　最终，秦淼的成绩为1:29.655。
　　
　　以比自己的队友汉密尔顿慢了0.05秒的成绩晋级Q3。
　　
　　最终Q1结束之后的车手排名如下：
　　
　　1：勒克莱尔
　　
　　2：赛恩斯
　　
　　3：维斯塔潘
　　
　　4：佩雷兹
　　
　　5：博塔斯
　　
　　6：汉密尔顿
　　
　　7：秦淼
　　
　　8：角田
　　
　　9：诺里斯
　　
　　10：斯特罗尔
　　
　　值得一提的是，排位赛阶段秦淼和汉密尔顿两人都没有跑过博塔斯，甚至速度最快的汉密尔顿都要比博塔斯慢了0.2秒。
　　
　　梅奔车队最近也是研究过阿罗车队的，毕竟进入地效时代以来阿罗车队的表现就一直都很好。
　　
　　只不过研究了一番之后梅奔发现，阿罗车队的气动布局真没啥值得称道的。
　　
　　他们这个赛季真正变得强势的主要原因是他们这个赛季的赛车是要比最低限重要低的。
　　
　　也因此，阿罗车队可以在赛车上安装配重块，以便在不同的赛道调整赛车的重心。
　　
　　而今天梅奔让博塔斯踩在头上了，那只能说在迈阿密赛道，阿罗的赛车比较轻确实更占优势一些。
　　
　　毕竟阿罗车队除了一个变速箱让人觉得晦气之外，他们的车重以及赛车的引擎都可以算是围场内最好的之一。
　　
　　不过梅奔车队这边也是相信自己赛车在正赛阶段的长距离速度的，所以对于两位车手的这个成绩也算是满意。
　　
　　排位赛结束，秦淼甚至已经有些习惯了比赛结束之后自己不会出现在领奖台区域接受采访的感觉了。
　　
　　有时候秦淼也不得不感慨人类恐怖的适应能力。
　　
　　而如今看到了博塔斯的成绩，不少国内车迷也感觉有些可惜，如果周冠宇在最后一个飞行圈没有遇到交通状况的话，他没准也可以进入Q3的。
　　
　　毕竟博塔斯的排位赛速度可是要比两位梅奔的车手都要快了0.2秒。
　　
　　而这个赛季前几场比赛已经证明了周冠宇的速度并不比他的队友博塔斯差太多。
　　
　　到时候国内的车迷就可以看到两位中国车手同一排发车的盛景了。
　　
　　回到车队之家后，秦淼又去泡了一会澡，甚至等秦淼跑完排位赛回去的时候，他用的那个冰桶里的冰还没有完全融化。
　　
　　不过让秦淼意外的是，他才在冰桶里待了5分钟左右，巴伯甚至都还没来得及去把一桶新的冰块拿过来，汉密尔顿却来了。
　　
　　当然了，老汉不是过来泡澡的，虽然老汉在比赛结束之后也会泡一会儿，但是他还是比较注意自己形象的，一般状态下是不会在公共场合干这些事的。
　　
　　他这次过来是因为他在拍摄这个赛季为美国车迷准备的围场内的vlog。
　　
　　主要目的差不多就是参观一下梅奔车队这个赛季的车队之家以及车队P房内的情况。
　　
　　当然了，这也就是在美国，秦淼在这边虽然有影响力但并没有汉密尔顿那么大。
　　
　　如果国内举办大奖赛的话，干这活的估计就是秦淼了。
　　
　　甚至有可能秦淼比汉密尔顿还要忙，脚不沾地都略显委婉了。
　　
　　到时候不管是FIA还是国内的举办方亦或者车队，车迷，肯定希望秦淼更多地露脸。
　　
　　虽然F1这项运动的知名度很高，但是国内车迷群体并不算多。
　　
　　可因为秦淼的存在，国内F1车迷的群体数量暴增，秦淼的商业价值也随着国内车迷群体的暴增而水涨船高。
　　
　　也因此，营销活动也会更多。
　　
　　当然了，现在国内的情况依旧不容乐观，秦淼也不知道2023年的中国大奖赛能不能顺利举办。
　　
　　
　　
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