355：法拉利崛起（6K，加更13/16） (第1/2页)
　　
　　而周冠宇的排位赛也确实给国内的车迷们上了一定的强度， Q1停表之前周冠宇一度被挤到了第17的淘汰区。
　　
　　就在国内的车迷们都以为周冠宇可能就要在自己职业生涯的第一场排位赛止步Q1的时候，最后一个飞行圈跑完，周冠宇的成绩直接就上升到了1分32秒210，直接冲到了第十，在他的偶像阿隆索面前强势晋级Q2。
　　
　　当然，周冠宇的这个成绩固然不错，但是与他的队友博塔斯比起来，周冠宇确实还差了点意思，但也没有人会因此觉得周冠宇不行之类的，毕竟这才只是他职业生涯的第一场排位赛。
　　
　　我们不能对一个新人车手要求太多，毕竟F1比赛举行了这么久，但却只出现了一个秦淼。
　　
　　并不是所有人生下来就是生而知之的。
　　
　　最终，Q1停表之后被淘汰的车手分别是，阿尔本，角田裕毅，霍肯伯格（歪头阳了，绿巨人代打）里卡多，斯特罗尔。
　　
　　回到车库之后，坐在赛车里的秦淼也就只是稍微看了看自己最快单圈的车载录相，看完之后秦淼直接就将目光投向了维斯塔潘以及法拉利的两位车手。
　　
　　今天这场比赛法拉利的表现好得令人惊讶，去年所有的隐忍退让在今年得到了回报，仅仅只是排位赛的Q1，法拉利就展现出了令人意外的速度，两位车手直接就霸占了第一和第二。
　　
　　Q2，梅奔这边的两位车手依旧是稳稳地在中游集团晋级Q3，而周冠宇这边则是速度不佳，以第十二的名次在Q2被淘汰了。
　　
　　与此同时Q2被淘汰的车手为：奥康，周冠宇，米克舒马赫，诺里斯，拉塞尔。
　　
　　没错，这个赛季的迈凯伦直接就沦为一支三线队伍了。
　　
　　被迈凯伦从雷诺高价挖过来的里卡多在Q3就被淘汰，而迈凯伦的太子爷诺里斯在Q2更是不敌一年级新生周冠宇，在第十四的名次惨遭淘汰。
　　
　　只能说这个赛季迈凯伦的经济危机给迈凯伦车队带来的影响已经波及了整个迈凯伦F1分部。
　　
　　有可能这个赛季的迈凯伦会与20年的红牛一样，一整年都没有什么有效的升级。
　　
　　“可惜了，从博塔斯所展现出来的速度来说，这场比赛的周冠宇是有可能进入Q3的。”五星体育这边，比赛结束了之后兵哥叹息道。”
　　
　　不过今天的解说嘉宾虾哥为周冠宇说了句话：“我们其实也不能要求周冠宇太多了，毕竟这只是周冠宇职业生涯的第1场F1大奖赛，而且他驾驶的赛车性能也不像秦淼那么好，职业生涯的第一场大奖赛就有梅奔的赛车可以开。”
　　
　　尽管解说们有些可惜与周冠宇没能更进一步，但至少周冠宇目前所获得的成绩不论是国内的观众还是五星体育的解说们，都还算是满意。
　　
　　……
　　
　　很快，Q3开始。
　　
　　秦淼又重新回到了赛道上。
　　
　　从Q3开始梅奔这边就没拖时间了，两位车手与其他车队的车手基本上就是前后脚地从维修区驶了出来，一个暖胎圈之后开始了自己的飞行圈。
　　
　　秦淼的实力还是有的，冬休期的这段时间对于自身赛车能力的训练也没有停止，最关键的是，现在的秦淼还年轻，他还有足够的成长空间。
　　
　　赛道上，Q3的第一个飞行圈的第一计时段，秦淼直接刷紫，不过第二和第三计时段稍微有些拉胯。
　　
　　等秦淼跑完了之后，成绩来到了第五。
　　
　　不过随着身后的汉密尔顿冲线，秦淼的成绩就落到了第六。
　　
　　而两位梅奔车手前面的四人分别是勒克莱尔赛恩斯，维斯塔潘佩雷兹。
　　
　　比赛到了这里，尽管不少人依旧还对梅奔车队抱有一定的幻想，但是一些比较眼尖的人已经发现了，秦淼这个飞行圈的圈速在1分31秒871。
　　
　　这个成绩比起Q1和Q2是有着显著的提升的，但是比起法拉利和红牛的车手，秦淼的提升有些太少了。
　　
　　再看看勒克莱尔1分30秒771的成绩，就多少有些显得梅奔车队有种强弩之末的味道。
　　
　　要知道，上个赛季法拉利的车手在正赛起步10圈之后，就已经彻底没有办法再看到梅奔赛车的车尾灯了。
　　
　　也因此这个赛季的排位赛一开口就是这样的展开，让所有人都有些措手不及。
　　
　　排位赛的Q3，法拉利就比梅赛德斯快了整整1.2秒。
　　
　　而更让人感到意外的是，上个赛季势头不错的红牛这个赛季也压了梅奔一头，不过尽管如此，红牛还是被法拉利给踩在了脚下。
　　
　　不论梅奔和红牛的粉丝怎么看待这两支车队的开局，但至少在广大铁佛寺的眼中，法拉利两位车手在排位赛的表现无疑给了他们所有人一针强心剂。
　　
　　窝法积累了一年，整整一年啊！终于要厚积薄发了！
　　
　　而事实也确实如此，Q3的最后一圈，尽管秦淼与汉密尔顿这两位梅奔车手都在赛道上将自己全部的实力都毫无保留地发挥了出来，秦淼更是不止一次在赛车失控的边缘疯狂试探。
　　
　　可是等秦淼最终冲线过后，他的成绩也就只是来到了1分31秒509而已，这个成绩别说去追赶法拉利和红牛了，他甚至与自己的队友汉密尔顿中间还有0.3秒的时间差距。
　　
　　这可是秦淼全程无任何失误，全力跑出来的成绩。
　　
　　只能说，22赛季梅奔的赛车真的有些拉胯了。
　　
　　最后勒克莱尔以1分30秒558的成绩获得了这场比赛的杆位。
　　
　　而唯一有可能挑战勒克莱尔名次的维斯塔潘最终冲线过后，成绩也就只是1分30秒681而已
　　
　　而且等Q3结束的时候，法拉利让所有人都感到意外，但又理所当然地拿到了第一。
　　
　　勒克莱尔与维斯塔潘之间的时间差距来到了0.123秒。
　　
　　最终排位赛Q3的排名如下：
　　
　　1：勒克莱尔
　　
　　2：维斯塔潘
　　
　　3：赛恩斯
　　
　　4：佩雷兹
　　
　　5：汉密尔顿
　　
　　6：秦淼
　　
　　7：博塔斯
　　
　　8：马格鲁森
　　
　　9：阿隆索
　　
　　10：加斯利
　　
　　法拉利拿到了2022赛季的开幕战的开门红。
　　
　　别看赛恩斯排在维斯塔潘的后面，可实际上赛恩斯最后一圈的成绩因为赛道上出现黄旗而被取消了，而赛恩斯最后一圈成绩其实还不错，是有很大的可能性超越维斯塔潘的。
　　
　　而且最后一圈没跑的情况下，赛恩斯与维斯塔潘之间的时间差距只有0.006秒。
　　
　　可以说，如果赛恩斯最后一个飞行圈能够成功跑完的话，法拉利双雄将占据这场比赛的头牌。
　　
　　拿到了好成绩，法拉利这边自然是欢腾一片，勒克莱尔更是在自己的车队TR之中高喊出了那句他的口头禅：“Come on！let's gooooo!“
　　
　　几家欢喜几家愁，与法拉利这边欢腾一片的场面不同，另外一边梅奔车队的TR就有些沉闷。
　　
　　秦淼看着自己方向盘上显示出来的第六的名次，以及1分31秒871的成绩，稍微叹了口气之后才在车队TR之中说道：“我尽力了。”
　　
　　秦淼的这番话没有任何问题，因为最后的这一个飞行圈，秦淼确实是已经将自身的所有极限给发掘出来了，好几次在弯道之中秦淼的赛车都处于一个极限状态，操作稍微大了一点就有可能直接失控的那种。
　　
　　但尽管如此，跑完了最后一个飞行圈之后，秦淼的成绩依旧不是那么地可观。
　　
　　“收到，对不起秦淼，我们没能给你一台足够有竞争力的赛车，现在回来吧，让我们看看我们还能做什么。”对秦淼说这番话的人不是秦淼的赛道工程师弗兰奇，而是托托。
　　
　　这算是托托代表梅奔车队对秦淼表达的歉意了。
　　
　　而另外一边的汉密尔顿也差不多，不过比起秦淼这一句简简单单的“我尽力了”，汉密尔顿那边的抱怨明显更多一些。
　　
　　“赛车的海豚跳太严重了，我的背有点疼，赛车也没有足够的速度，轮胎的升温也有些困难……”
　　
　　如果说还是有一批人看到了秦淼和梅奔车队在赛场上的表现不佳会难受的话，那就只有国内的车迷群体了。
　　
　　看到了秦淼在赛道上的表现之后，国内刚刚接触F1这项运动的观众们其实是有些接受不了的。
　　
　　毕竟秦淼有很大一部分的国内粉丝是那种纯粹的冠军粉。
　　
　　他们喜欢秦淼，关注秦淼，是因为他们知道秦淼能够在赛场上拿出令人眼前一亮的成绩。
　　
　　亦或者说得直白一点，他们喜欢秦淼纯粹是因为秦淼能够在F1的赛场上获胜，能赢比赛。
　　
　　可是特地观看这场比赛的冠军粉们发现，秦淼好像这个赛季并没有他们想象的那么强，排位赛居然只排在了第六，甚至还在自己的队友汉密尔顿的身后。
　　
　　【世界冠军就这？】
　　
　　【这就是所谓的世界冠军吗？】
　　
　　【上赛季不是压着汉密尔顿打吗？怎么这赛季排位都跑不过汉密尔顿了】
　　
　　【给点力啊秦淼，我不是来看你输比赛的】
　　
　　尽管不少人见到了梅奔的表现之后，有些失望，有些甚至直接开始了嘲讽。
　　
　　但大部分冠军粉就像是他不会去主动关注F1一样，就算见到秦淼这场比赛没跑好，他们也不会刻意地过来说些什么，也就只是默默地离开。
　　
　　
　　
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