279：车队插手调停（6K，加更4/20） (第2/2页)
但交换位置这件事情涉及到了人品方面。
汉密尔顿不傻，他不可能在这种事情上给人落下把柄。
既然秦淼已经在车队 TR中明确表示自己是将位置让给汉密尔顿，让他去追击诺里斯。
那不管最后结果如何，汉密尔顿肯定都会将位置给秦淼重新还回来的。
如果不还的话，汉密尔顿的名声就臭了。
一场比赛的分站赛冠军和这么多年经营起来的名声哪个更重要，秦淼相信汉密尔顿自己内心是有数的。
所以他没有这方面的顾虑。
第 38圈， T10和 T13中间的这段 DRS区，秦淼和汉密尔顿和平交换位置。
甚至因为是大直道，秦淼的速度损失很小。
“这样做是对的，尽管汉密尔顿的速度确实比秦淼更快，但是秦淼肯定不愿意将位置交给汉密尔顿，以秦淼的防守能力，在赛车没有性能差距的情况下，秦淼还真有可能将汉密尔顿锁死在自己的身后，这个情况不论是对谁来说都没有好处。”担心车队给出了这个指令之后国内的车迷有些接受不了，所以兵哥帮着梅奔车队解释了一下他们下这个车队指令的用意。
“没错，比起第二和第三，车队更希望看到的肯定是两位车手一二带回，而且第一名获得的积分也比第二名和第三名更多。”飞哥也如是说道。
“其实秦淼和汉密尔顿的速度都要比诺里斯快，但他们俩追上诺里斯也需要时间，梅奔车队提早叫停只能说是时机恰到好处。”周浩然说道。
……
等秦淼与汉密尔顿从对方身上收回了注意力之后，他俩前面的诺里斯与他俩之间的时间差距还在 12秒。
刚刚交换位置的这一圈，秦淼和汉密尔顿就开始追击前面的诺里斯了。
所以就能看到，从这一圈开始，以汉密尔顿打头，两台梅奔开始快速地追击自己前方的诺里斯。
而秦淼则是一直挂在汉密尔顿身后 0.8秒的位置，这个时间差距下，秦淼不会被汉密尔顿赛车的乱流影响太多，又不会被汉密尔顿甩出 DRS区。
同一圈，红牛因为进站策略的失误，维斯塔潘因为轮胎退化的问题，已经被自己身后的阿隆索给超了。
可以说，维斯塔潘这场比赛已经结束了，本来还追了不少积分的他这下又还回去了不少。
今天比赛结束了之后红牛这边就有点头疼了。
好不容易追到了与汉密尔顿的一分之差，这下又被拉开了。
第 40圈的时候，汉密尔顿就来到了诺里斯身后 10秒的位置，汉密尔顿竟然是一圈追了诺里斯 2秒的时间。
而与此同时，车队这边给两位车手提醒：“大约十圈之后会下小雨，如果可以的话，再快一点。”
秦淼没回答，他现在的速度基本上已经是他能做到的极限了。
汉密尔顿的回答则是十分简单干脆：“收到。”
第 42圈，汉密尔顿与诺里斯之间的时间差距来到 6秒，依旧是每圈追 2秒的时间，说实话这个接近率实在是太恐怖了。
而秦淼这边，已经被汉密尔顿拉开到了 1.5秒了。
没办法，车队指令下了之后，汉密尔顿的速度又提升了一节，秦淼在第 41圈的时候还能勉强靠着 DRS电量的支撑跟住汉密尔顿，不被他甩出 DRS区。
可来到第 42圈， ERS电量用完了之后，汉密尔顿就无情地将秦淼甩出了 DRS区。
对此，秦淼也只能无奈接受。
第 44圈，汉密尔顿追到了诺里斯身后 2秒的位置。
诺里斯知道汉密尔顿与自己的接近率的时候，真的有开口骂娘的冲动。
妈的这个逼到底是怎么跑得这么快？你梅奔引擎里面烧的不是燃油，是核弹对吧？
从这一圈开始，汉密尔顿也正式的开始对诺里斯动手施压了。
而秦淼呢……
在第 45圈的时候，汉密尔顿因为追上的诺里斯，速度慢了下来，也因此秦淼重新追上了汉密尔顿。
但就算是追上了汉密尔顿，此时秦淼能做的也不多，他就只能跟在汉密尔顿的身后等着汉密尔顿超越他前面的诺里斯。
当然了，随着时间的推移，秦淼也会逐渐地开始质疑汉密尔顿，怎么超个车要这么久？是不是不想超诺里斯，准备将自己的位置给毛了？
不过秦淼也就只是这么想想而已。
毕竟就算是秦淼，超诺里斯这个操作也不可能在两圈之内完成。
在同一圈内，汉密尔顿就追到了诺里斯身后的 DRS区之中。
并且开始尽力地靠近自己前方的诺里斯。
不过前面诺里斯那么慢，大部分的时间其实都在保胎，电池内的电量几乎已经快要攒满了。
随着汉密尔顿来到了诺里斯的身后，诺里斯就开始了全力的释放。
虽然有时候诺里斯与汉密尔顿之间的时间差距来到了 0.8秒或者 0.9秒左右。
但是在 DRS检测点之前，诺里斯都会猛地来一波电量的释放，将两人之间的时间差距重新拉开到 1秒以外。
而这个时候的汉密尔顿刚好就会错过 DRS的监测点。
以至于在接下来的大直道之中，汉密尔顿都没有办法利用 DRS快速接近自己前方的诺里斯。
这也算是一种高效的防守方式了。
之后的一段时间，汉密尔顿一直都默默地跟在诺里斯的身后寻找的机会。
但就是找不到太好的进攻机会。
诺里斯这场比赛的速度确实有些太快了，并且脑子也很清醒，很多弯道细节上的处理，甚至比汉密尔顿都要好。
而秦淼也随着汉密尔顿与诺里斯之间的缠斗和试探次数越来越多，逐渐靠近了两人。
一时间前三位的车手竟然是在前排开起了 DRS小火车。
第 46圈，陆陆续续有车手告诉车队已经在赛道上发现了雨滴。
而此时，梅奔的两位车手依旧被困在诺里斯的身后。
说实话，这会儿秦淼也有些着急了。
因为此时距离比赛结束只剩 8圈，如果汉密尔顿超过了诺里斯的时间比较晚怎么办？
到时候自己就算千辛万苦地翻掉了诺里斯，也没时间去与汉密尔顿交换位置，到时候自己位置给了，可最后却捞了个第三那就尴尬了。
与此同时，天色也是越来越暗沉。
当然了，秦淼也就只是有些着急而已，依旧能够耐得住自己的性子，并没有在车队的 TR之中说什么不合时宜的话语。
随着转播镜头一转，兵哥就惊呼道：“哦！下雨了！”
就见此时的转播镜头之中，坐在赛道边露天看台上的观众纷纷从自己随身携带的背包之中掏出了雨衣，打开了雨伞。
此时的天气情况与昨天的排位赛阶段完全反了过来。
排位赛是谁先进入维修区换干地胎，谁就有优势，这点可以从拉塞尔获得第 3名起步就可以看出来。
而正赛阶段是谁先进维修区换轮胎谁就有劣势。
随着雨势的逐渐增大，本来还能够有借口来安慰自己的秦淼这会儿也算是彻底坐不住了。
汉密尔顿还跟在诺里斯身后，没有要超过诺里斯的迹象。
秦淼自己虽然有速度，但是在汉密尔顿有 DRS的情况下也没办法超越汉密尔顿。
而且随着下雨，秦淼的速度下降得会更快。
即使下雨的状态下，秦淼也有信心，自己的圈速比诺里斯更快。
但是下了雨之后秦淼也没办法确认自己可以超越诺里斯。
毕竟到时候赛会势必会关闭 DRS，并且赛车的牵引力也会下降。
总之，比赛到了这个时候，秦淼面前就出现了一大堆对于秦淼来说不利的局面。
不过秦淼他们对比起其他车手来说，还是有着很大的优势的。
毕竟秦淼与自己身后的赛恩斯之间有 30秒的时间差距，所以他们三个可以在赛道外待得更久一些。
前面的三位车手可以等其他车手率先换半雨胎出来跑一圈，看看他们的圈速如何之后再考虑进站的问题
当然了，秦淼知道，如果这个时候自己老老实实的跟在汉密尔顿的身后，没准还真有可能被汉密尔顿偷一个鸡。
所以看到有雨之后，秦淼就想第一时间进站。
于是就在车队 TR之中询问车队的工作人员：“我什么时候可以进站换胎？”
“尽管现在下雨了，但是我们认为两圈内的雨势不会太大，请继续待在外面，如果有需要我们会将你提前召进站。”弗兰奇那头顿了一会儿之后回答道。
既然车队这边都这么说了，秦淼也就没说其他的了，老老实实地继续待在赛道上跑圈速。
第 47圈，索契的天色持续变暗， T5已经有肉眼可见的雨滴落下来了，赛道上也能够看到被雨水打湿的痕迹。
T5出弯的时候，诺里斯甚至就是因为这个位置的雨水而冲出了赛道。
但好在 T5外面的缓冲区足够大，诺里斯冲出赛道之后很快又折返了回来。
(本章完)