265：维斯塔潘偷师秦淼（6K，加更10/16） (第1/2页)
　　
　　赛道上，所有人都目瞪口呆地看着赛场上发生的这一切。
　　
　　所有人都没想到两位车手居然会在这个地方发生碰撞。
　　
　　“秦淼！秦淼与维斯塔潘在赛道发生了碰撞！”看到这一幕之后，飞哥顿时就感到了一种揪心的感觉。
　　
　　“赛道上全是碎片！秦淼的右前轮胎好像也出现了问题，是爆胎了吗？”兵哥也是紧张地注视着自己转播室之中转播的画面：“秦淼的赛车冲进沙石地里了，没问题吗？能出来吗？”
　　
　　“这次碰撞太不应该了，维斯塔潘怎么直接就撞过来了？”周浩然直接开始拉偏架。
　　
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　　因为维斯塔潘的那一脚晚刹车，所以进入T12的时候，维斯塔潘的车在前面，秦淼的车在后面。
　　
　　所以这次碰撞，维斯塔潘的左后轮撞破了秦淼的赛车侧箱，刮掉了秦淼赛车的底板边缘一部分结构，同时秦淼的赛车侧箱上也破了一个大洞。
　　
　　这些损伤一定会对秦淼造成速度上的损失，可损失不会特别大，秦淼的赛车依旧具有竞争力。
　　
　　而与此同时，因为与维斯塔潘发生碰撞时，维斯塔潘赛车侧面上蹦出来的碳纤维碎片划伤了秦淼赛车的右前轮，秦淼赛车的右前轮当场爆胎。
　　
　　但是与维斯塔潘这次碰撞所受到的损失相比，秦淼反而是两人之中受损最轻的。
　　
　　这次碰撞，维斯塔潘所受到的损伤与他在亨格罗林导弹基地的那次碰撞一样，维斯塔潘赛车的端板直接被撞掉了。
　　
　　上一次维斯塔潘赛车是右前端板被撞掉，这一次碰撞维斯塔潘是左前端板，整个结构直接消失了，只有几个呲出来的碳纤维碴子还挂在赛车上。
　　
　　好消息是过这个弯道的时候两台车速度都不快，所以两人的赛车都没有出现失控。
　　
　　尽管秦淼的赛车因为过于靠近T12的弯心，与维斯塔潘发生碰撞之后，秦淼的赛车被撞到了T12左侧的沙石地缓冲区之中。
　　
　　爆胎的秦淼跑到那里面去的时候不少秦淼的车迷心中都是一格登，担心秦淼的车直接陷在沙石地里出不来了。
　　
　　但速度慢不代表没有速度，秦淼还是靠着自身赛车的惯性以及对于车辆变态般的掌控力，将车从沙石地之中带了出来。
　　
　　维斯塔潘与秦淼都是一触即分，很快就拉开了两台车之间的距离。
　　
　　最终，这次碰撞以秦淼爆了一个右前轮，底板出现损伤，右侧侧箱上有一个手掌大的破洞结束，两人的赛车都没有在赛道上出现失控。
　　
　　而让秦淼感到万幸的是，这次碰撞尽管让自己的右前轮被撞爆胎了，但是悬挂并没有出现损伤，自己也没有陷在沙石地里。
　　
　　而且这次碰撞让不少的碳纤维碎片出现在了赛道上，有秦淼的，但大部分还是维斯塔潘的赛车上掉下来的。
　　
　　为了不让其他车手在经过这个弯道的时候轮胎压到碳纤维碎片而爆胎，所以赛会很快将第二计时段的黄旗转换成了安全车。
　　
　　这样一来，就方便了秦淼进站换胎。
　　
　　并且因为此时身后的加斯利距离秦淼和维斯塔潘两人的时间差距超过了一分钟，所以秦淼进站之后甚至还有超过40秒的时间可以给车队的工作人员用来紧急修复秦淼赛车底板上的毛刺以及赛车上的破洞。
　　
　　因为两人相撞的位置再过一个弯道就是维修区入口了，再加上安全车的帮助，所以这次爆胎带给秦淼的损失很小。
　　
　　不过另外一边的汉密尔顿就比较倒霉了，因为秦淼和维斯塔潘发生碰撞的时候他刚好出了T14开始在发车大直道上加速。
　　
　　等赛会出动黄旗，并且有可能将黄旗转换成安全车的时候，车队这边的赛道工程师已经来不及通知汉密尔顿进站了。
　　
　　因为汉密尔顿刚好就路过维修区入口。
　　
　　就算此时的汉密尔顿直接跨越白线再来一次强行进站也来不及了。
　　
　　这次碰撞过后，秦淼因为要从沙石地之中出来的关系，自然而然地落在了维斯塔潘的后面。
　　
　　在安全车的提示之下，秦淼缓缓地将自己的赛车带回了维修区，因为赞德福特的T13和T14是两个有角度的长弯的原因，秦淼回去的一路上主打的就是一个一路火花带闪电。
　　
　　外侧轮圈与赛道表面零距离接触，哗啦了一路火星子。
　　
　　过了T14之后秦淼驾驶着残缺的赛车驶进了维修区。
　　
　　而在此之前，维斯塔潘也进了一次维修区。
　　
　　此时距离比赛结束还有10圈，维斯塔潘虽然已经没有了全新的软胎可以用，但是他还是有一套只跑过一个排位赛飞行圈的软胎可以用的。
　　
　　尽管这不是全新的，但是在正赛阶段撑10圈还是可以做到的。
　　
　　这个时候不换轮胎更待何时？
　　
　　而秦淼进站准备换上的也是一套排位赛用过的软胎，不过秦淼在换胎时用的时间比维斯塔潘多了不少。
　　
　　秦淼这边停好之后除了换轮胎之外，车队的技师十分暴力的扯掉了秦淼侧箱上的一块被碳纤维丝线连接着的碎片，随后用大力胶直接将秦淼赛车上的这个破洞给封上了。
　　
　　同时秦淼的底板上的损伤位置也被车队技师用大力胶给封上了断口位置。
　　
　　这么做主要也还是减少碳纤维断口位置不平整的缺口给赛车整体的气动效应带来的负面影响。
　　
　　整个过程持续时间大概20秒，秦淼就在车队的P房门口完成了简单的赛车修复。
　　
　　尽管用了这么长的时间，但是等秦淼再次回到赛道上的时候，他的位置依旧没有改变，还是在维斯塔潘的身后加斯利的前面。
　　
　　之前的那段时间他们仨跑出来的空档实在是太大了，就算在维修区之中浪费20秒修车，出来之后也不会影响他们的位置。
　　
　　甚至因为此时赛道上有安全车，秦淼在维斯塔潘发生碰撞的位置又重新追上了自己前方的维斯塔潘和汉密尔顿。
　　
　　尽管汉密尔顿并没有参与到秦淼与维斯塔潘的这次碰撞之中，但两人的这次碰撞损失最大的人其实是汉密尔顿。
　　
　　他在前面好不容易跑出来了的时间优势暂且不提，光是安全车出动之后，他刚好就错过了进站换胎的窗口这一点就让汉密尔顿亏麻了。
　　
　　最关键的是如果在安全车的带领之下跑完一圈之后再进站，他就会落到两位法拉利车手勒克莱尔和塞恩斯之间。
　　
　　但他不进站又不行，因为随着安全车的持续行驶，后续被他们套圈甚至超越的车手又会重新回到车阵的后方。
　　
　　到时候所有人用的都是新轮胎，就他汉密尔顿一个人用的旧轮胎，场面会有多么凄惨已经不言而喻了。
　　
　　比赛到了现在，导播也很识趣地将秦淼与维斯塔潘刚刚那次撞车时两人的车载画面以及俩人撞车时在车队TR之中所说的话全都放了出来。
　　
　　“操！你他妈眼瞎啊！会不会开车，这都能撞我？”秦淼这边直接飙出了中文。
　　
　　“ What the ***?秦淼阻挡了我的线路！”维斯塔潘开始拿规则说事。
　　
　　尽管是维斯塔潘自己主动过去撞的秦淼，但是维斯塔潘觉得自己有线权，你秦淼就得老老实实地给我把位置给让出来！
　　
　　而在秦淼的视角，他完全就是正常驾驶，然后维斯塔潘强行并线过来给自己撞了。
　　
　　尽管很多人都在为秦淼鸣不平，国内车迷更是高声怒斥维斯塔潘危险驾驶。
　　
　　但是从规则上来说，维斯塔潘确实要比秦淼更早地进入T12，他拥有线权，在入弯的时候秦淼需要让着维斯塔潘。
　　
　　所以等导播回放两人刚刚撞车的慢动作回放时，赛会这边就在转播画面的正中心拉出提示，赛会开始介入调查刚刚两人之间的碰撞。
　　
　　“ok，秦淼，根据我们刚刚的观察，维斯塔潘的赛车受损比我们想象的要严重，他赛车的平衡性和速度会受到很严重的打击。”弗兰奇的声音在秦淼跟在维斯塔潘身后等待着比赛重启的时候响起：“所以我们的建议是比赛开始了之后直接开始Push，尽全力超越自己前方的维斯塔潘，并且尝试在短时间之内带开了你们之间的差距。”
　　
　　梅奔这边也知道，这次碰撞虽然是维斯塔潘主动撞过来的，维斯塔潘的操作虽然不道德，但确实在规则的允许范围之内。
　　
　　所以根据赛会的一贯尿性，开始调查之后的最终结果大概率是秦淼受到罚时。
　　
　　最少5秒，最多10秒。
　　
　　如果是5秒的话秦淼还有机会最终去争夺一下最终的冠军，但如果罚了10秒，秦淼有可能连第二都保不住。
　　
　　而另外一边，红牛也对维斯塔潘开始叮嘱：
　　
　　“Max，我知道接下来的比赛会很艰难，但是我们需要你尽可能地防守住秦淼，就算被秦淼超越了也要尽可能地跟在他身后五秒以内，霍纳已经在尽全力向FIA申诉施压了，最低5秒罚时，最高10秒。
　　
　　但是如果你想要获得这场比赛的分站赛冠军，进入他身后5秒以内才算保险。”
　　
　　“收到。”维斯塔潘回应了一声，同时通过自己的后视镜，看了自己身后的那辆梅奔一眼。
　　
　　在肾上腺的作用下，维斯塔潘心中很是不满，甚至有些愤怒。
　　
　　你到底会不会开车？！
　　
　　
　　
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