261：防守大闸，启动！（免费4/5） (第1/2页)
　　
　　而这场比赛维斯塔潘的势头很猛，第一圈因为没有前车乱流的影响，第一圈就拉开了自己身后的汉密尔顿1.8秒。
　　
　　秦淼则是在汉密尔顿身后1.4秒的地方跟着。
　　
　　和汉密尔顿跟不上前方的维斯塔潘一样，秦淼就有些跟不上前方的汉密尔顿了。
　　
　　毕竟秦淼用的是中性胎，速度跟不上前车也是可以理解的。
　　
　　随着第一圈结束，整个车阵也算是彻底被理顺了，所有车手都排着队通过了赛道上的监测点。
　　
　　第三圈，维斯塔潘过线的时候直接刷新了全场最快单圈，没过多久，导播也给出了对比数据，维斯塔潘在赞德福特赛道单圈要比汉密尔顿快了0.391秒，而比秦淼单圈更是快了0.919秒。
　　
　　前三位车手之间的差距正在被快速拉大。
　　
　　对于秦淼来说，坏消息是自己用中性胎的速度完全跟不上前方的这两个逼，好消息是第五圈的时候，秦淼面前就有了3秒多的干净空气。
　　
　　与汉密尔顿相差3秒，汉密尔顿赛车的乱流对于秦淼赛车的气动布局影响是最小的。
　　
　　另外一个好消息是，尽管秦淼用的是中性胎，他身后使用软胎的加斯利也在四圈的时间内被秦淼拉开了2秒多。
　　
　　后方的车手给不到秦淼任何的压力。
　　
　　比赛才刚刚开始跑了四圈，秦淼就开启了巡航模式。
　　
　　其实加斯利身后的两台法拉利如果没有加斯利的阻挡，确实是可以给秦淼造成威胁的。
　　
　　至少不会有着轮胎差距的情况下，四圈就被秦淼拉开超过两秒的距离。
　　
　　但还是那個老生常谈的问题，这个赛季的赛车太难跟车了，跟在前车一秒以内过弯的时候后车就会损失空气动力学部件60%的下压力，特别赞德福特还是一条多弯，并且很难超车的赛道。
　　
　　总之，开局尽管没有将起步优势提现，但是至少起步之后的结果是秦淼和梅奔车队满意的。
　　
　　从这个时候开始，车队就开始关注起了汉密尔顿和前方维斯塔潘之间的差距，并且开始帮助汉密尔顿计算什么时候可以尝试进站under cut前方的维斯塔潘了。
　　
　　这个时候的汉密尔顿完全可以放心大胆地尝试under cut，毕竟身后有一个防守大闸秦淼给自己兜底。
　　
　　红牛这边如果不想出站之后维斯塔潘看到的是秦淼赛车的尾部，能做的也就是让维斯塔潘趁着现在自己还有轮胎上的优势，将自己与秦淼之间的差距拉开到20秒以上或者10秒以内，这样进站再出来维斯塔潘才不会落到秦淼赛车的后面。
　　
　　所以现在比赛开始之后红牛这边就在TR内要求维斯塔潘加快速度推进，而弗兰奇这边就是让秦淼跑自己的节奏，至于提醒秦淼要让自己与前方维斯塔潘之间的差距保持在20秒以内？
　　
　　根本就不用提，因为秦淼的速度没有那么慢，而且维斯塔潘的软胎也撑不了那么久。
　　
　　最关键的是，维斯塔潘身后还有一个汉密尔顿在持续不断地给他施压，他也得分出一定的精神去注意汉密尔顿赛车与自己之间的差距。
　　
　　
　　
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