233：马戏团 (第1/2页)
　　
　　看到勒克莱尔不知道什么原因掉了点速度之后秦淼本来还有些担心来着，毕竟勒克莱尔这么好的盾牌不好找，所以秦淼开始寻思，自己要不要稍微慢一点，给勒克莱尔DRS奶他一口。
　　
　　不过好在这也就只是虚惊一场，法拉利特色的自修复引擎当场就自己修好了自己。
　　
　　勒克莱尔的速度又重新提了上来。
　　
　　不过第十六圈，本着趁你病要你命的原则，汉密尔顿这一圈又开始了释放，准备再追勒克莱尔一波。
　　
　　而看到了汉密尔顿和勒克莱尔之间差距快速缩小的秦淼眼皮跳了跳，本来可以说是稳坐钓鱼台的心态发生了一定的变化。
　　
　　同一圈的T3与T4的组合弯，过了T2之后秦淼正常会将自己的刹车比重往后调一档。
　　
　　但是这次秦淼调整的时候扭动那个圆环的时候多调整了一格。
　　
　　而秦淼这个位置的设置刚好就是秦淼这场比赛常用的三个设置之中的最后一个，多调整了一格之后秦淼的选择反而成为了刹车比重靠后的那个模式。
　　
　　因为刹车比重向着后面转移了，秦淼这次刹车之后自然刹车距离就比正常状态下要长了不少。
　　
　　而T3走大了之后的T4出弯自然也受到了影响，秦淼的整体速度掉了不少。
　　
　　等秦淼调整过来的时候刚好就在勒克莱尔前面0.7秒的位置。
　　
　　这个位置差不多就是勒克莱尔开了DRS也追不上，但是过中高速弯的时候又会大幅度被秦淼赛车排出的乱流影响出弯速度。
　　
　　在车队P房内观战的托托面前有两个屏幕，这俩显示屏上面会一直显示秦淼和汉密尔顿的车载画面。
　　
　　而秦淼失误的时候托托刚好就看到了秦淼的第一视角……
　　
　　而看到这一幕的托托眉头也挑了挑。
　　
　　托托记得，现在进行了九场F1大奖赛，秦淼从来都没有出现过哪怕一次这样的非受迫性失误，甚至在车队的模拟器上都没有过。
　　
　　这点托托记得很清楚，模拟器部门的主管专门在秦淼的评估报告上夸奖过秦淼的稳定性，由此可以证明秦淼的心态和基本功是极其扎实的。
　　
　　而现在偏偏就出现了失误，还是在秦淼没有受到任何压力的情况下出现的。
　　
　　你要说秦淼不是故意的托托真的不信，但也不排除秦淼真的就只是巧合之下出现的失误。
　　
　　毕竟秦淼只是天赋好，又不是真的机器人，无论干什么事情都可以万无一失。
　　
　　只要秦淼咬死自己只是失误，梅奔这边的所有人都没办法在秦淼身上挑毛病。
　　
　　可托托却皱眉回忆着秦淼的失误方式，相比于轮胎的锁死，秦淼的这种失误方式基本上没啥轮胎损失……
　　
　　本来汉密尔顿和维斯塔潘那档子事就让托托有些头疼了，自己也在围场内运作了半天，现在看到秦淼的动作，托托不但头疼，甚至有了一种头皮发麻的感觉。
　　
　　罗斯伯格和汉密尔顿，里卡多和维斯塔潘……
　　
　　一幅幅队友内斗的画面出现在了托托的脑海之中。
　　
　　想到这些画面的托托不禁打了个寒颤。
　　
　　汉密尔顿是梅奔王朝的奠基人，是基石，更是打破车王舒马赫七冠记录的唯一希望。
　　
　　所以托托不会，也不可能会在这个时候放弃汉密尔顿。
　　
　　但秦淼的天赋和表现明显就是第二个汉密尔顿，甚至有可能超越汉密尔顿，这就是梅奔的未来，至少七年的车手保障，托托也不想放弃。
　　
　　不过如果硬要在秦淼与汉密尔顿的八冠之间做一个取舍的话，托托最终还是会选择汉密尔顿的八冠。
　　
　　毕竟天才车手稍微等一等总会遇到的，而超越车王舒马赫的历史地位和记录的机会，只有今年这一次。
　　
　　而且秦淼现在还年轻，大不了汉密尔顿完成了他八冠，超越舒马赫的历史地位之后车队将明年进入地效时代所有的资源投入都放在秦淼身上以作补偿。
　　
　　所以托托决定比赛结束之后找秦淼聊聊。
　　
　　不管秦淼是不是故意的，至少以后的比赛让秦淼注意一下，你可以与汉密尔顿正当地竞争，但是不能帮助其他车手与自己的队友竞争。
　　
　　不过这件事秦淼至少没漏出什么明显的破绽，也有理由可以搪塞过去，所以托托找秦淼聊的时候肯定得从另外的方面切入。
　　
　　可尽管如此，秦淼失误之后托托还是示意弗兰奇让秦淼提速。
　　
　　秦淼的那次失误大家都心照不宣地没有提，只是让秦淼提提速，轮胎和ERS都有富余。
　　
　　秦淼收到命令之后自然也就没有在原本的位置久留了，直接刷了一个最快单圈出来。
　　
　　托托此时真的是又痛苦又开心。
　　
　　秦淼天赋太恐怖了，特么自己跑得稳当无比的同时还有闲工夫去关注自己身后的情况。
　　
　　发现不对劲的第一时间就能作出应对，帮自己身后的车手弥补。
　　
　　“哎~”
　　
　　一声不知道是欣慰还是惆怅的叹息从托托的口罩之中传出。
　　
　　第十七圈，汉密尔顿就来到了勒克莱尔身后0.5秒左右的地方，而这个时候的勒克莱尔引擎又开始断断续续地出现短暂停转。
　　
　　好在刚刚的秦淼在前面拉了他一把，身后的汉密尔顿始终没有能够超越勒克莱尔。
　　
　　并且追了勒克莱尔这么多圈之后，汉密尔顿的轮胎也有些起泡了。
　　
　　之后的第十九圈，勒克莱尔又借着秦淼的DRS将自己与汉密尔顿之间的差距再次拉开，来到了1.1秒。
　　
　　与此同时进站窗口打开，硬胎的佩雷兹率先进站换胎。
　　
　　而秦淼此时的轮胎磨损才刚刚过了百分之三十，还有百分之六十五以上的轮胎可以用。
　　
　　这就是得益于全程压车带来的恐怖效果。
　　
　　甚至秦淼有一种预感，如果自己再稍微压得狠一点，没准自己可以黄红一停。
　　
　　当然了，秦淼不会去冒险，车队已经计算好了自己的轮胎消耗，就算是为了自己，秦淼也不可能稳拿冠军的时候去弄幺蛾子。
　　
　　不过因为秦淼的压车，前方集团的车手轮胎消耗都比较少，所以大家此时都没有进站的想法。
　　
　　
　　
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