164：防守大师（6K，加更25/27） (第1/2页)
进入维修区之前秦淼一脚重刹，过维修区白线的时候车速正好就降到了80公里每小时以下，开启自己方向盘上的维修区限速按钮，并且踩下一半的油门，秦淼保持着巡航速度进入了维修区之中。
梅奔的维修区就在维修区入口的最右边第一个，所以秦淼进入维修区之后就看到了自己车队的工作人员们以及他们手中举着的指示灯。
已经练习了无数次进站的秦淼此时内心虽然紧张，心率超过120，但是长时间的训练下来，秦淼已经养成了进站换胎时的肌肉记忆，所以这次停站十分地精准，停车位置没有出现任何偏差。
而车队的工作人员们这个时候虽然没有享受到秦淼的技能加持，但是梅奔车队本身的属性就很高，所以这次进站秦淼的换胎最终成绩是2.1秒，很不错的成绩。
换上硬胎出站之后秦淼落在了汉密尔顿的身后1.7秒处，而此时的汉密尔顿距离维斯塔潘16秒，只要维斯塔潘进站，那么汉密尔顿的under cut就算是成功。
秦淼出站的时候，车队TR之中也传来弗兰奇的声音：“秦淼，你的这个出场圈很重要，关乎你是否能够under cut维斯塔潘。”
秦淼没有回答，但是收到车队的消息之后自己的精神已经高度集中起来了，并且开始尽全力地做圈速。
秦淼进站之后的一圈，维斯塔潘也终于进站了。
被汉密尔顿under cut也就算了，毕竟这是梅奔的阳谋，如果不想被梅奔牵着鼻子走的话，那就只能捏着鼻子认下这个哑巴亏。
但是如果再让秦淼也一并完成对于维斯塔潘的under cut，那么红牛的策略组也就不要过了，集体离职得了。
所以秦淼进站之后的第二圈，维斯塔潘也顺势进站。
中性胎换中性胎，用时2.8秒，出来之后维斯塔潘仍然与汉密尔顿之间有超过7秒的差距。
但是维斯塔潘用的是中性胎，而汉密尔顿用的是硬胎，两种轮胎在这条赛道上有着0.5秒的差距，这种情况下维斯塔潘追上汉密尔顿也就只是个时间问题。
只不过这场比赛维斯塔潘与汉密尔顿之间有一个小小的变量。
那就是秦淼，他与自己的队友汉密尔顿一样完成了，对于维斯塔潘under cut。
原因比较复杂，一方面是因为梅奔的换胎比红牛快了0.7秒，本来落在维斯塔潘身后DRS区内的秦淼出场圈又跑得比维斯塔潘更快，所以等维斯塔潘从维修区出来的时候，秦淼正正好好就在他前面一秒的位置。
霍纳和纽维联手镇压了准备辞职的红牛策略组，继续督促他们工作。
但是赛场上的维斯塔潘就没有人安慰了，他如果想要获得这场比赛的冠军的话就得超越前方的秦淼才行。
而这个时候梅奔和红牛的车队TR几乎是同时响起了车队给车手下达的命令。
“秦淼，尽全力防守维斯塔潘的进攻。”
“尽快超越秦，我们需要追击前方的汉密尔顿。”
……
这段话过后，秦淼将自己大部分的注意力都放在了后视镜上，而维斯塔潘此时也开始加速，进站之前ERS充了一圈的电，这个时候正好派上用场。
第21圈，维斯塔潘来到秦淼身后的DRS区，并且已经开始频繁地给秦淼施压。
在托托面前的数据面板之中有着此时秦淼与维斯塔潘之间的速度差距。
坐在赛道边的指挥台上的霍纳虽然眉头紧皱，但是他并不担心秦淼会给维斯塔潘造成什么麻烦，因为他知道以维斯塔潘的能力，想要超越秦淼的话还是比较简单的。
而此时的托托是真的很担心，因为此时秦淼比维斯塔潘的圈数慢了足足1秒的时间，这种差距放在正常的比赛之中维斯塔潘可以轻松地将秦淼超越。
虽然秦淼在梅奔工厂的模拟器上测试时的表现很不错，但这些都只是测试的数据，并没有在赛场上实践过。
这算是秦淼第一次真正意义上地在赛场上展现自己的防守能力，托托和所有梅奔车队的车组成员此时都很紧张。
除了数据分析师之外，大部份人都停下了自己手头上的工作，抬头看着转播画面之中的两台赛车。
此时的导播也将镜头给到了秦淼和维斯塔潘，毕竟秦淼此时的表现在一定程度上决定了这场比赛最后冠军的归属。
T1，此时的维斯塔潘已经有了秦淼的DRS，所以在发车大直道上的中段就已经抽头来到了秦淼的外线。
之所以不抽头内线，主要还是因为秦淼出了T15之后直接来到了脏侧位置并且在行车线上给维斯塔潘让出了一定的位置。
有更好的行车线路，维斯塔潘肯定不会错过。
再加上今天的风又是迎面对着发车大直道吹的，维斯塔潘的尾流效应和DRS的效果拔群，甚至在T1的刹车点之前就已经在外线抽头超越了秦淼。
维斯塔潘的车头超过了秦淼赛车的1/4，随后刹车进入T1，而秦淼则是一脚晚刹车，弥补了这1/4的差距，所以两人几乎是同时进入的T1，右转的时候秦淼压迫了一下维斯塔潘的行车线，但是并没有将维斯塔潘直接挤出赛道，还是给他留出了超过1.2个车身的空间。
但是如果走这一片空间的话，维斯塔潘进入T2的角度就不会太好，速度势必会受到影响。
所以维斯塔潘这个弯直接不和秦淼并排入弯了，而是在秦淼晚刹车之后和秦淼走了一个交叉线，获得了比秦淼更快的出弯速度。
3这两个弯道秦淼虽然排在前面，但是有着本田引擎加持的维斯塔潘速度肉眼可见的比秦淼更快。
两台车之间的差距在以一个肉眼可见的速度缩短。
“漂亮，秦淼守住了自己的位置，但是维斯塔潘走的交叉线，出弯之后速度明显要比秦淼更快，而且接下来就是DRS区。”
“等等，出T3之后的大直道为什么维斯塔潘的速度反而慢下来了？”
“DRS！是DRS，秦淼有DRS！在进入T1之前DRS检测点的时候，秦淼正好就落在维斯塔潘后面，所以秦淼现在有DRS可以用！”
……
靠着进入T1时的精确计算，秦淼确实在T1的时候故意将维斯塔潘放了过去，让对方先吃到了DRS的监测点。
虽然今年梅奔的赛车在弯中的速度比不上去年，赛车的绝对速度也比不上本田的引擎，但是也不会差这么多，再加上秦淼又是偏向于转向不足的调教设置，直线速度会比较快，再加上秦淼又有DRS，所以这条直道上秦淼甚至又拉开了一点与维斯塔潘之间的差距。
不过抛开秦淼在这次防守之中的小心机不谈，进入T4之后的秦淼也就算是来到了一段不用担心被超车的路段。
一方面是这些地方的弯道多，根本就没有合适的超车路线，另外一方面则是因为梅奔的赛车在第2赛段的速度是要比红牛更快的，秦淼也可以微微放松一下自己紧绷的神经，等待着维斯塔潘下一次的进攻。
赛车比赛之中，节奏是很重要的东西，维斯塔潘对秦淼进攻的失利，在一定程度上会导致自己的节奏丢失。
所以这一圈的进攻失败之后，维斯塔潘一直到过了这一圈的T14之后才重新追到了秦淼身后的一秒以内。
这次过T14的DRS监测点之前，维斯塔潘就没有DRS加成了，只能靠着比正常情况下强得多的尾流靠近秦淼，直到过了T3之后，进入赛道上的第2段DRS区的维斯塔潘才获得了一个可以进攻秦淼的机会。
这次进攻维斯塔潘采用的是内线进攻，毕竟刚刚第一次进攻秦淼，对方就是靠着死守内线压迫维斯塔潘的进攻线路守住的那次进攻。
因为此时的维斯塔潘有DRS的加成，所以进入了刹车点的时候两台车又一次形成了并排入弯的状态。
而秦淼这次则是牢牢地站住外线，只在维斯塔潘和自己并排的时候向右打方向稍稍逼迫了一下维斯塔潘的前进线路。
虽然看起来秦淼是维斯塔潘到了自己车后部的时候才开始变线的，多少有些不道德，但是秦淼的操作却并没有任何的不妥。
因为赛会的规定防守的时候不能连续变道，但是秦淼本来就处于一个正常行驶的状态，只是在维斯塔潘来到自己侧面的时候才变线了一次，而且秦淼也给维斯塔潘留出了两个车身的赛道空间，并没有直接把他给挤出去。
所以秦淼的操作是合乎FIA的比赛规则的。
但这次压迫也确实给维斯塔潘带来了一定的影响。
不管是谁，突然看到一台车向自己挤过来，第一反应都是松开油门企图躲避。
而F1车手的反应并不相同，维斯塔潘发现之后也就只是右转避让了一下秦淼的挤压。
但秦淼这种损人不利己的防守方式确实恶心了维斯塔潘一下。
可能对于维斯塔潘的速度没有什么影响，但是绝对给维斯塔潘的内心带来了一定的冲击。
在游戏里，秦淼的操作被称为搞人心态。
压迫了一下维斯塔潘的入弯角度之后，秦淼就又回到了正常的入弯线路上。
还没等维斯塔潘有什么操作，秦淼就已经走了一个交叉线的线路。
秦淼提前预判了维斯塔潘会晚刹车卡自己的入弯线路。
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