第四六三章 目标：串烤馒头！铀矿来咯 (第1/2页)
　　
　　坦克这一机械设备的集合体非常依赖系统工程，或者说整合能力。
　　
　　如果整合不佳，那么可能空有良好的设备技术，拼凑在一起却得到了一堆工业废品；而整合能力又取决于经验、需求、设计师主观能动性。
　　
　　除了苏德以外，各大列强在大战初期装备的坦克都不尽如人意，只能说勉强能用。一直到了中后期，各家的坦克才终于像模像样了起来。
　　
　　一机公司如今能拿出这样的设计，在周长风看来倒也称得上合格。
　　
　　毕竟这才刚刚步入四零年啊，时间上是非常充裕的，原型车存在很多的优化空间。
　　
　　尽管其它方面有优有劣，可大明坦克在总体布局上却颇为先进——主动轮后置，相应的变速箱也和发动机一起放在车体后部。
　　
　　主动轮放在前边更容易被正面来袭火力击毁；同时变速箱在车体前部，动力需要经过一根贯穿车体的传动轴来传递给变速箱，设计不当的话会导致车体加高。
　　
　　主动轮后置则是大战之后的主流，不过在如今的技术水平下也存在换挡困难的缺点，而且操纵费劲、顿挫、延迟。
　　
　　一机公司设计的甲方案车长5.8米、宽2.62米、高2.65米，战斗全重21.1吨。
　　
　　首次应用焊接工艺制造，但据说次品率很高？
　　
　　车体正面垂直装甲厚70㎜，车体侧面厚24㎜；炮塔为六角形，炮盾为70㎜，正面为60㎜，左前侧和右前侧为38㎜、左后侧和右后侧为24㎜。
　　
　　乙方案基本一致，只是车体正面改成倾斜装甲——相对于法线45°，厚度则相应的削减为50㎜。
　　
　　相应的，由此节省的重量被加强到了侧面，车体侧面由24㎜加强到38㎜。
　　
　　若简单的使用余弦公式计算，乙方案的倾斜装甲等效为50÷cos45°≈70.71㎜。
　　
　　然而实际情况却更为复杂，炮弹的口径、质量、着速都会影响侵彻倾斜装甲的效果，比较泛用的参数是T/D值，即受击装甲厚度和来袭炮弹口径的比值。
　　
　　假如来袭炮弹是M4谢尔曼发射的75㎜穿甲弹，受击装甲倾斜45°，那么T/D值即为0.66，查阅经验图表可知等效系数为1.6。
　　
　　也就是说这50㎜的倾斜装甲实际上可以发挥出大约80㎜垂直装甲的效能。
　　
　　听完设计团队侃侃而谈的介绍以后，周长风和几名陆军将领都颇为满意。
　　
　　在这冰天雪地下，忘形了的前者伸手摸了摸原型车，结果……
　　
　　皮肤上的细微汗水瞬间凝结，右手直接冻在了钢板上，旁人连忙倒了杯温热的茶水解冻。
　　
　　周长风尴尬的岔开话题，“倾斜布置的效果确实不错啊，不过为什么不再加大些角度？我听说大倾斜角度的效果更好。”
　　
　　先前那名工程师面带笑意，点点头，“周待诏所言极是，不过那样就又得将驾驶位向后移些，车内空间太紧张了，不妥。”
　　
　　为了便于运输，试制四〇式坦克在尺寸方面有所取舍，看上去略小，尤其是车体宽度大约比西方坦克窄了大约二十厘米。
　　
　　车内空间有限，为了保证车组成员舒适性并且携带足够的炮弹，因此即便应用了倾斜装甲也没有太极端。
　　
　　至于会挤占车内空间的克里斯蒂悬挂那更是在一开始就被剔除了，继续沿用老套的平衡式悬挂——减震良好、技术成熟、生产经验充足。
　　
　　让周长风非常惊奇的是，一机公司专门委托沈阳陆军火炮工厂研发了全新的试制80㎜坦克炮和配套弹药。
　　
　　这跟以前拿现成的火炮改一改搬上坦克凑合用的作风完全不一样了。
　　
　　坦克炮身管为36倍径，共24条右旋膛线，采用半自动楔形炮栓。
　　
　　当发射80×350㎜被帽穿甲弹时，可以在500m距离上击穿垂直放置的76㎜轧制镍锰装甲钢板，在1000m时为69㎜。
　　
　　而它所配用的杀爆弹则非常亮眼，这玩意竟然装填了722g韩氏炸药，对软目标的杀伤效果好的不得了。
　　
　　韩氏炸药是一种梯特混合炸药，由45%的梯恩梯和55%的特屈儿所组成，被大明军工部门广泛用于填充各种杀爆弹。
　　
　　至于机动性，用了十几年的板簧平衡式悬挂没什么突出之处，很平庸，十缸V形风冷汽油机最大能够输出280匹马力，机动性中规中矩。
　　
　　如何综合评价一型坦克？除去火力、防护、机动这三大基本要素以外还要考虑人机功效，以及易生产性。
　　
　　使周某人倍感舒心的是炮塔吊篮，在多年前的技术验证车中曾经出现过，但一直没有下文。
　　
　　如今试制四〇式坦克也是大明首次打算正式应用炮塔吊篮。
　　
　　这样一来，车长、炮手、装填手三人便可以随着炮塔一起转动，装填弹药时炮塔不必停下等待装填手，也无需担心装填手炮塔座圈夹伤。
　　
　　【配图】
　　
　　值得一提的是，周某人在去年年初的时候曾经向兵部军器局提出过一种简单但有效的改进——弹药架水套，又称湿式弹药架。
　　
　　顾名思义这就是给弹药架增加一个中空的封闭外壳，里边灌满水，这样就可以显著减小炮弹殉爆的风险。
　　
　　历史上M4谢尔曼在应用湿式弹药架以后，中弹起火概率骤降至15%，大大增加了车组成员的生还可能性。
　　
　　于是去年四月份定型量产的三八式坦克甲型就采用了这个改进措施。
　　
　　毫无悬念的，这个好主意如今也被沿用了下来。
　　
　　“来，我开着试试看。”
　　
　　兴致甚好的周长风打算亲自试驾一下，于是负责试车的几名莱州试验场技术员都陆续从坦克中爬了出来。
　　
　　周长风理了理臃肿的冬季常服，然后钻了进去，一名身形匀称的工程师则坐进了驾驶位右边的航向机枪手位。
　　
　　外边的人摇把子发动引擎，里边的周某人踩住离合器踏板，用力扳动档把尝试挂档。
　　
　　因为变速箱在车体后部，档把通过长长的缆线连通至变速箱，即使有大明特色气动辅助换挡装置也稍显吃力。
　　
　　随着油门踩下，汽油被喷入气缸之中，那台V10自然吸气引擎发出优雅的呼啸声，曲柄快速旋转从而带动主动轮。
　　
　　就体验来说，甲方案、也就是垂直装甲的试制四〇式坦克可以说相当不错，内部空间足够小幅度伸展手脚。
　　
　　
　　
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