第1133章 就是针对大卫国！ (第1/2页)
　　
　　卡索雷这句话，当然只是极度震惊之下的脱口而出。
　　
　　还带着一点点自嘲——
　　
　　毕竟，他前面那句话还言犹在耳，就被眼前的现实情况给狠狠打了一波脸。
　　
　　好在这个节骨眼上，也没有谁还顾得上寻思这些细枝末节。
　　
　　无论如何，壁板预装配无误，对于所有人来说都是一件好事。
　　
　　按照这个效率，可以把预警机机背结构件的生产速度提高一倍以上，从而节约出几个月的时间，避免在进度上落后于大卫国方面太多。
　　
　　很快，在一阵接着一阵的惊叹和欢呼声中，铺装机走完了全部的预定路径，将全部蒙皮单元准确“镶嵌”在了几条纵向的长桁上。
　　
　　尽管后面还需要将夹紧所用的绷带取出，并进一步加固整体强度，但目前这个样子，也已经能够看出一些飞机舱壁的形状了。
　　
　　特别地，这部分完成预连接的壁板，在右下角处有一个缺口。
　　
　　那是给安装相控阵雷达所预留出的空间。
　　
　　也是这架飞机与一般公务机在机体结构上最明显的不同。
　　
　　几名工程师重新围拢到预连接型架周围，控制着吊臂将已经成型的产品缓缓降下。
　　
　　而站在卡索雷身边的贝恩，这会更是已经两眼冒光：
　　
　　“主管，我想学这个。”
　　
　　“Ah？”
　　
　　前者这会还处在震惊和狂喜交织过后的大脑放空状态，听到声音之后有些茫然地转过头。
　　
　　贝恩还以为前者是没理解自己的意思，赶紧解释了一下：
　　
　　“我是说，这个预连接工艺非常好……如果能用在阵风F2型的生产上，那我们现在面临的产能问题就会缓解不少。”
　　
　　在M88-3发动机测试完成之后，法国海军和空军迅速启动了各自的换装计划，准备将全部F8F、幻影2000和幻影F1等老型号统一成阵风B/C和阵风M。
　　
　　再加上来自埃及和巴西两个国家的采购订单，总生产量将不少于300架。
　　
　　对于刚刚建成投产的图卢兹新工厂来说，绝对是个不小的挑战。
　　
　　其实在卡索雷这次找过来之前，贝恩就一直在为这事而掉头发。
　　
　　但面对老同事殷切的眼神，卡索雷却不由得面露尴尬。
　　
　　为了给自己留些面子，他一直以来的说法都是要和“设计团队”进行沟通。
　　
　　但却并没有说过，这个设计团队里全都是华夏人。
　　
　　所以……
　　
　　闭嘴，我也想学.jpg
　　
　　然而贝恩却并不知道这个情况，只是自顾自地继续说道：
　　
　　“另外，战斗机和公务机的需求毕竟还不算大，但我之前专门问过，隔壁空中客车积压下来的订单可是有数以千计……如果我们能把这种预连接工艺用在客机上，那甚至有可能吃到干线客机市场的蛋糕……”
　　
　　跟民航产业的庞大规模比起来，达索航空部门的业务确实堪称小儿科。
　　
　　实际上，图卢兹这里说是航空产业集群，但把其他几家绑在一起，规模都没有空中客车的一半大。
　　
　　要说不眼红，那是不可能的。
　　
　　卡索雷悠悠叹了口气，嘴上应付道：
　　
　　“因为工艺模型的关系，这项技术目前还只能用在纯金属材料上面，而阵风M和空客的飞机碳纤维占比有些大，不能保证计算结果的准确性……如果强行套用的话，结果恐怕就真和刚才一样了……”
　　
　　话是这么说，但他心里却开始默默盘算，到底是应该从华夏那边偷师，还是直接把华夏引入到合作当中。
　　
　　前者的问题在于，达索设计部门在有充足资料的情况下，仍然花了大概一年半时间才勉强吃透华夏人给猎鹰8Z设计的机翼结构。
　　
　　而这项预连接工艺并不在双方交流的范围之内，光靠偷学，恐怕没个四五年很难取得成果。
　　
　　但如果选择后者，那一样也有风险。
　　
　　空客出设计和生产，华夏负责提供关键工艺。
　　
　　达索呢？
　　
　　就只能在其中扮演牵线搭桥的角色。
　　
　　但凡另外两边稍微不当个人，就能丢下达索自己干。
　　
　　可是如果什么都不干，那华夏人早晚也会意识到这项技术的价值。
　　
　　以他们进入欧洲市场的速度，和空客搅合在一起也是迟早的事情……
　　
　　
　　
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